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« La 12Cilindri vous emporte jusqu’à sa zone rouge dans un rugissement dont la mélodie ne laissera pas votre âme indemne »  

Avec l’année-modèle 1982, une quatrième gamme Porsche arriva sur le marché : la 944.

Remplacer une icône n’a jamais été une tâche facile. C’est pourtant le défi qu’a relevé Land Rover à la fin des années 1980.

« En ce temps-là, il n’existe pas de machine plus compétente pour abattre mille kilomètres en une journée, dans de telles conditions de sécurité et de confort »

« Avec son train arrière multibras et sa petite tribu de V8 empruntés à la Corvette, la meilleure Camaro de l’histoire renvoie ses devancières à la longue litanie de leurs à-peu-près »

« C’est bien le design tout à la fois singulier et puissant de la poupe qui semble dicter l’allure tout entière de l’auto »

« Construite sur la base de la Phantom Extended, l’auto recèle de nombreux clins d’œil et références au film, à commencer par son bicolorisme noir/jaune »

« Cette carrosserie, tout à la fois élégante et fonctionnelle, ne comporte aucune outrance esthétique, ni de fioritures superflues »

La Triumph TR4, voiture de sport britannique produite par la Standard-Triumph Company, fit son entrée sur la scène automobile en 1961. Ce modèle emblématique, d’abord conçu sous le nom de prototype « Zest », reprenait le châssis et les trains roulants des précédentes TR, tout en s’offrant un style moderne et audacieux signé par l’illustre designer italien Giovanni Michelotti.

La genèse de la fameuse BMW 2002, apparue en 1968, a une histoire singulière. C’est en effet sous l’impulsion de l’importateur américain Max Hoffman, qui souhaitait une version plus sportive de la série 02, que le directeur produit, et le concepteur du moteur M10 2L, ont uni leurs forces.

Découvrez notre Porsche 911 2.7 Targa de 1974, une véritable icône intemporelle à ciel ouvert. Plongez dans son histoire, ses caractéristiques uniques et ce qui la rend si prisée par les passionnés d’automobiles.

Retrouvez-nous sur le stand G1, passage 34 (entre les halls 3 et 4) 

« Affublé d’un turbocompresseur Garrett, le 2,5 litres exhale 168 ch à 5000 tours/minute, le couple atteignant pour sa part la valeur de 294 Nm à 3250 tours »

En 1975, avec la retraite de la Peugeot 404, la Peugeot 504 bénéficie d’un léger restylage. Ce dernier touche la calandre, les phares, ainsi que l’habitacle, marqué par l’arrivée d’un volant moussé. La 504 se distingue également par ses clignotants blancs et ses poignées de porte encastrées.

En 1965, la Lancia Fulvia Coupé voit le jour. Dessinée par Piero Castagnero pour le Centre de style Lancia, elle s’inspire des lignes élégantes d’une célèbre marque nautique.

Présenté au Mondial de l’Automobile de Paris en septembre 2004, le nouveau Boxster affiche un profond renouvellement, avec près de 80 % de composants inédits. Ce changement se remarque particulièrement à l’avant, où le modèle adopte enfin une identité visuelle distincte de celle de la 911.

« La Mistral se singularise par une ligne de caisse inhabituellement basse, autorisant des vitrages particulièrement généreux »

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« La démarche captive par son insolence, alors que les biplaces basses et puissantes se sont considérablement raréfiées depuis une dizaine d’années »

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« Produite de façon relativement marginale, la Clio S se fait rare en bel état et il est paradoxalement bien plus facile de dénicher une 16s ou une Williams »

« Puissamment charpentés, les nouveaux SEC sont plus longs de quinze centimètres et plus larges de sept centimètres que ceux qu’ils remplacent »

« Due au talent de Henrik Fisker, la carrosserie de la DB9 apportait une contemporanéité bienvenue aux volumes définis pour sa devancière »

« À deux cents mètres, n’importe quel béotien identifie spontanément une voiture dessinée par Sacco comme une Mercedes »

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