FERRARI Dino 246 gt 1973
335 000 €
Gérée par CarJager
1 / 46
Extérieurs
Intérieurs
Mécanique
Video
Points forts
712 exemplaires produits
Couleur extérieure
RougeCouleur intérieure
NoirSellerie
CuirPays d'origine
SuissePays d'immatriculation
SuisseMotorisation
V8 à carter sec 3.0Puissance (cv DIN)
255Puissance fiscale
17Cylindrée (en cm3)
3000Nombre de cylindres
8Nombre de rapports
5Carburant
EssenceNombre de propriétaires précédents
3
SUISSE - Lyon (69)
Caractéristiques :
Moteur V8 à carter sec - 3000 cm3 - 255 ch - 17 cv
Boîte mécanique inversée à 5 rapports
Extérieur rouge “Rosso Corsa” - Intérieur en cuir noir
Première MEC : 19/05/1976
Kilométrage : 59 891 km
Numéro de châssis : 19249
Historique : Cette Ferrari 308 GTB est l’une des 712 unités à sortir des chaînes de production de Maranello avec la carrosserie en fibre de verre, d’où son appellation “Vetroresina". L’auto est vendue neuve en Suisse en 1976. En 1994, le second propriétaire l’achète. Il ne s’en séparera que 24 ans plus tard, en 2018, date à laquelle le propriétaire actuel, ami de celui-ci, en prend possession.
État :
Général : Cet exemplaire vous est présenté en très bon état.
Extérieur : La carrosserie en fibre de verre de cette Ferrari est en très bonne condition. La peinture rouge est en bel état et brille bien. Les jantes de la voiture sont également en très bon état. Les optiques et phares escamotables révèlent une très bonne condition et sont fonctionnels.
Intérieur : L'habitacle de cette Ferrari est en très bon état général. Les cuirs sont bien entretenus et les sièges offrent un bon niveau de confort. Tous les équipements et instruments de bord fonctionnent, assurant une expérience de conduite agréable et sûre.
Mécanique : Le V8 démarre parfaitement, n'émet aucune fumée et prend ses tours comme au premier jour. Côté boîte de vitesses, les passages de rapports sont fluides et bien guidés. Les organes de freinage ne présentent aucune faiblesse. Ainsi, le comportement routier est très bon.
Soubassements : Les soubassements sont sains et exempts de corrosion perforante. Des photos sont disponibles sur demande.
Travaux récents :
Pour la vente:
Révision complète: remplacement des courroies de distribution, des fluides (frein, huile moteur, boîte de vitesses, refroidissement…), et changement des quatre pneus.
02-2023:
Changement de la batterie
Documents :
Certificat d’immatriculation suisse
Garantie mécanique 6 mois incluse (possibilité d'extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.
Nous contacter pour plus d'informations.
Référence interne : AG5317
Moteur V8 à carter sec - 3000 cm3 - 255 ch - 17 cv
Boîte mécanique inversée à 5 rapports
Extérieur rouge “Rosso Corsa” - Intérieur en cuir noir
Première MEC : 19/05/1976
Kilométrage : 59 891 km
Numéro de châssis : 19249
Historique : Cette Ferrari 308 GTB est l’une des 712 unités à sortir des chaînes de production de Maranello avec la carrosserie en fibre de verre, d’où son appellation “Vetroresina". L’auto est vendue neuve en Suisse en 1976. En 1994, le second propriétaire l’achète. Il ne s’en séparera que 24 ans plus tard, en 2018, date à laquelle le propriétaire actuel, ami de celui-ci, en prend possession.
État :
Général : Cet exemplaire vous est présenté en très bon état.
Extérieur : La carrosserie en fibre de verre de cette Ferrari est en très bonne condition. La peinture rouge est en bel état et brille bien. Les jantes de la voiture sont également en très bon état. Les optiques et phares escamotables révèlent une très bonne condition et sont fonctionnels.
Intérieur : L'habitacle de cette Ferrari est en très bon état général. Les cuirs sont bien entretenus et les sièges offrent un bon niveau de confort. Tous les équipements et instruments de bord fonctionnent, assurant une expérience de conduite agréable et sûre.
Mécanique : Le V8 démarre parfaitement, n'émet aucune fumée et prend ses tours comme au premier jour. Côté boîte de vitesses, les passages de rapports sont fluides et bien guidés. Les organes de freinage ne présentent aucune faiblesse. Ainsi, le comportement routier est très bon.
Soubassements : Les soubassements sont sains et exempts de corrosion perforante. Des photos sont disponibles sur demande.
Travaux récents :
Pour la vente:
Révision complète: remplacement des courroies de distribution, des fluides (frein, huile moteur, boîte de vitesses, refroidissement…), et changement des quatre pneus.
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Réticent à descendre en gamme avec son propre nom, Ferrari avait tenté l’aventure au milieu des années 60 avec celui de son fils, Dino et une certaine réussite : la 206 puis 246 GT, à moteur central arrière et V6 avaient rencontré leur petit succès qui se constate encore aujourd’hui. En 1974, ne subsistait plus au catalogue que la récente 308 GT4 dessinée par Bertone dotée de 4 places et d’un V8, mais au physique compliqué. On se mit alors en tête, chez Ferrari, de créer une descendance à la 246 GT plus consensuelle que la GT4 tout en conservant le même excellent moteur V8 de cette dernière. Ce projet donnera naissance à la fabuleuse Ferrari 308 GTB (puis GTS), une voiture mythique à plus d’un titre. Voilà l’idée de base pour la conception (très rapide) de la 308 GTB : poursuivre l’héritage spirituel ou technique des Dino tout en renouant avec le design si cher à Pininfarina (qui se voit confier le projet à la place de Bertone) ; réintégrer l’entrée de gamme “V8” au sein de la maison mère et sous la marque Ferrari ; enfin, développer les ventes de façon significative (Fiat, nouvel actionnaire depuis 1969, n’est pas contre une augmentation de la production génératrice de juteux bénéfices).
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
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V8 à carter sec 3.0Puissance (cv DIN)
255Puissance fiscale
17Cylindrée (en cm3)
3000Nombre de cylindres
8Nombre de rapports
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3
SUISSE - Lyon (69)
Caractéristiques :
Moteur V8 à carter sec - 3000 cm3 - 255 ch - 17 cv
Boîte mécanique inversée à 5 rapports
Extérieur rouge “Rosso Corsa” - Intérieur en cuir noir
Première MEC : 19/05/1976
Kilométrage : 59 891 km
Numéro de châssis : 19249
Historique : Cette Ferrari 308 GTB est l’une des 712 unités à sortir des chaînes de production de Maranello avec la carrosserie en fibre de verre, d’où son appellation “Vetroresina". L’auto est vendue neuve en Suisse en 1976. En 1994, le second propriétaire l’achète. Il ne s’en séparera que 24 ans plus tard, en 2018, date à laquelle le propriétaire actuel, ami de celui-ci, en prend possession.
État :
Général : Cet exemplaire vous est présenté en très bon état.
Extérieur : La carrosserie en fibre de verre de cette Ferrari est en très bonne condition. La peinture rouge est en bel état et brille bien. Les jantes de la voiture sont également en très bon état. Les optiques et phares escamotables révèlent une très bonne condition et sont fonctionnels.
Intérieur : L'habitacle de cette Ferrari est en très bon état général. Les cuirs sont bien entretenus et les sièges offrent un bon niveau de confort. Tous les équipements et instruments de bord fonctionnent, assurant une expérience de conduite agréable et sûre.
Mécanique : Le V8 démarre parfaitement, n'émet aucune fumée et prend ses tours comme au premier jour. Côté boîte de vitesses, les passages de rapports sont fluides et bien guidés. Les organes de freinage ne présentent aucune faiblesse. Ainsi, le comportement routier est très bon.
Soubassements : Les soubassements sont sains et exempts de corrosion perforante. Des photos sont disponibles sur demande.
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Kilométrage : 59 891 km
Numéro de châssis : 19249
Historique : Cette Ferrari 308 GTB est l’une des 712 unités à sortir des chaînes de production de Maranello avec la carrosserie en fibre de verre, d’où son appellation “Vetroresina". L’auto est vendue neuve en Suisse en 1976. En 1994, le second propriétaire l’achète. Il ne s’en séparera que 24 ans plus tard, en 2018, date à laquelle le propriétaire actuel, ami de celui-ci, en prend possession.
État :
Général : Cet exemplaire vous est présenté en très bon état.
Extérieur : La carrosserie en fibre de verre de cette Ferrari est en très bonne condition. La peinture rouge est en bel état et brille bien. Les jantes de la voiture sont également en très bon état. Les optiques et phares escamotables révèlent une très bonne condition et sont fonctionnels.
Intérieur : L'habitacle de cette Ferrari est en très bon état général. Les cuirs sont bien entretenus et les sièges offrent un bon niveau de confort. Tous les équipements et instruments de bord fonctionnent, assurant une expérience de conduite agréable et sûre.
Mécanique : Le V8 démarre parfaitement, n'émet aucune fumée et prend ses tours comme au premier jour. Côté boîte de vitesses, les passages de rapports sont fluides et bien guidés. Les organes de freinage ne présentent aucune faiblesse. Ainsi, le comportement routier est très bon.
Soubassements : Les soubassements sont sains et exempts de corrosion perforante. Des photos sont disponibles sur demande.
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Réticent à descendre en gamme avec son propre nom, Ferrari avait tenté l’aventure au milieu des années 60 avec celui de son fils, Dino et une certaine réussite : la 206 puis 246 GT, à moteur central arrière et V6 avaient rencontré leur petit succès qui se constate encore aujourd’hui. En 1974, ne subsistait plus au catalogue que la récente 308 GT4 dessinée par Bertone dotée de 4 places et d’un V8, mais au physique compliqué. On se mit alors en tête, chez Ferrari, de créer une descendance à la 246 GT plus consensuelle que la GT4 tout en conservant le même excellent moteur V8 de cette dernière. Ce projet donnera naissance à la fabuleuse Ferrari 308 GTB (puis GTS), une voiture mythique à plus d’un titre. Voilà l’idée de base pour la conception (très rapide) de la 308 GTB : poursuivre l’héritage spirituel ou technique des Dino tout en renouant avec le design si cher à Pininfarina (qui se voit confier le projet à la place de Bertone) ; réintégrer l’entrée de gamme “V8” au sein de la maison mère et sous la marque Ferrari ; enfin, développer les ventes de façon significative (Fiat, nouvel actionnaire depuis 1969, n’est pas contre une augmentation de la production génératrice de juteux bénéfices).
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Alban C.
