Citroën C15 : Le visionnaire à contre-courant !
Découvrez l’histoire intrigante de la Citroën C15, une véritable icône automobile méconnue. Lancé en 1984 pour succéder à l’Acadiane, le C15 défiait les attentes avec son look distinctif et son patchwork technique. Malgré les débuts incertains, il s’est imposé brillamment jusqu’en 2006 pour devenir une véritable icône, évoluant de la moquerie d’il y a 20 ans à la bienveillance et à la nostalgie d’aujourd’hui. Plongez dans l’univers discret mais captivant du C15, peut-être sur le point de devenir un véritable collector.
Un utilitaire loin d’être beau, mais increvable !
Le C15 est en tout cas la preuve qu’il n’y a pas besoin d’être beau pour réussir. Bien sûr, dans le domaine de l’utilitaire, ce critère n’est pas essentiel, j’en conviens, mais tout de même, qui aurait parié un kopeck sur cet utilitaire cache-misère en 1984 ? Sûrement pas moi, et j’aurai eu tort, car il avait en fait tout pour lui. Surtout, mais seul le temps pouvait le dire, il avait une qualité majeure : il était increvable. D’ailleurs, 10 ans après l’arrêt de sa production, on en croise encore un sacré paquet sur les routes, particulièrement en province.
Voiture des artisans, des paysans, des commerçants, des sociétés de livraisons, il s’est immiscé partout, discrètement, sans la ramener, répondant à toutes les sollicitations avec bravoure et endurance : c’est la marque des champions ! Réussir à conquérir les cœurs et les souvenirs (car chacun, j’en suis sûr, a un souvenir en C15) en loucedé, c’est la marque d’un mythe naissant. Et puis il suffit de se pencher sur les chiffres : 1 181 471 exemplaires ça force le respect !
Une vraie opportunité sur les utilitaires pour Citroën
Au début des années 80, alors que Peugeot est tout entier consacré au lancement de la 205, c’est à Citroën que l’on confie le soin d’occuper le terrain de l’utilitaire léger : pour une fois, les rôles sont partagés ! D’ailleurs, Citroën utilisera la Visa comme base, avec son avant si caractéristique (bien qu’elle soit déjà âgée de 6 ans), empêchant presque naturellement tout clonage chez les cousins du Lion ! Pas con ! De toute façon, PSA est à cours de cash, et le peu de ce qu’il reste est affecté à la 205, qui s’avérera un pari gagnant. C’est donc avec un budget limité que la marque aux Chevrons s’attaque au marché peu valorisant (en termes d’image) des utilitaires légers.
Châssis et carrosserie avant de Visa donc, mais aussi train arrière de Peugeot 305 (lire aussi: Peugeot 305), et moteurs « Poissy » de chez Talbot Simca ou Peugeot X. Un vrai patchwork certes, mais cohérent, et surtout robuste, fiable et facile à réparer. Un bon point pour un utilitaire, qui s’avérera essentiel dans sa carrière. Car si on voit encore autant de C15 roulantes, c’est bien parce qu’elles sont increvables ces camionnettes ! Et puis elles passent partout, même sans transmission intégrale ! L’inévitable Dangel tenta bien d’en proposer une version à 4 roues motrices dès 1990, mais était-ce bien nécessaire ? : tout le monde vous le dira, le C15 passe-partout, même avec deux roues motrices.
Une exportation réussie, de nombreux dérivés
Non content d’inonder le marché français, le C15 s’est aussi exporté, notamment en Grande Bretagne où il rencontra son petit succès, et surtout il fut fabriqué en Espagne, au Portugal, au Maroc (par la Somaca, lire aussi : La Somaca) ou en Pologne. C’est d’ailleurs des chaînes de Vigo, en Espagne en 2006, que tomba le dernier C15. Il eut aussi droit à de nombreux dérivés de « carrossiers », chez Dangel donc, chez les « classiques » Gruau ou Durisotti, mais aussi chez De Léottard (spécialiste des 6 roues), ou Imesa en Espagne pour une version pick-up.
Au-delà du succès purement commercial, le C15 a conquis les cœurs, à tel point que le spécialiste de la nostalgie en forme de Top 10, Topito, en a fait un « Top 10 des raisons de se procurer un C15 là, maintenant, tout de suite » (lire aussi : Topito : top 10 des raisons d’acheter un C15): drôle mais surtout tellement vrai. Car c’est vrai que pour des tarifs frisant le ridiculement bas, on peut s’offrir une bête de somme, facile à (rarement) réparer, économique, utile, et surtout bientôt culte. Car à l’heure des Youngtimers, nul doute que le C15 se glissera dans quelques années dans le monde de la collection. Préservé par sa longévité et sa fiabilité, il en reste encore beaucoup en circulation, en de multiples versions, du tôlé à la familiale. En bref, il y en a pour tous les goûts. Et sa drôle de tronche, croyez-moi, deviendra bientôt un argument solide ! Soyez visionnaire : achetez la !
Pour admirer les innombrables versions du C15: Citroenet.org
