1 / 116
Points forts
Excellent état
Faible KM
Couleur extérieure
BleuCouleur intérieure
BeigeSellerie
CuirPays d'origine
FrancePays d'immatriculation
FranceMotorisation
V12Puissance (cv DIN)
515Puissance fiscale
48Cylindrée (en cm3)
5748Nombre de cylindres
12Nombre de rapports
6Expertise de moins de 5 ans ?
Non
FRANCE - Avignon (84)
Ferrari 575 Maranello 5.7 V12 livrée neuve en France (Charles Pozzi)
Moteur V12 - 5748 cm3 - 515 ch - 48 CV
Boîte automatique à 6 rapports avec mode séquentiel
Extérieur Bleu Tour de France - Intérieur cuir Daytona Crema
Première MEC : 10/11/2005
Kilométrage : 51 500 km certifiés
Historique :
Cet exemplaire est français, livré neuf par Charles Pozzi à Levallois-Perret en 2005. Le premier propriétaire la cède en 2012. Le second la gardera 12 ans avant de la vendre au propriétaire actuel. L’auto a toujours été entretenue en temps et en heure comme en attestent son carnet d’entretien et son dossier de factures.
État :
Général : L’auto se présente dans un excellent état général : jantes, peinture, consommables, sellerie, distribution… Tout est en très bon état. L’auto est vendue avec ses carnets et sa trousse à outils d’origine.
Extérieur : la peinture “Bleu Tour de France” est toujours très bien tendue. Aucun défaut majeur n’est relevé. L’alignement des ouvrants est fidèle à l’origine. Les jantes sont en excellent état, sans accrocs ou griffures.
Intérieur : L’intérieur est en excellent état, les cuirs, plastiques et autres éléments sont conservés dans un état proche du neuf. Tous les éléments de bord sont fonctionnels.
Mécanique : Le carnet d’entretien et les factures présentes au dossier attestent du suivi ponctuel et méticuleux du V12. Celui-ci a toujours été entretenu en concession ou chez des spécialistes reconnus. Aujourd’hui la mécanique se présente dans un parfait état : la boîte F1 est réactive et fonctionne comme à sa sortie d’usine; il en est de même pour le moteur - dont la distribution -, les trains roulants, et les organes de direction.
Soubassement : Le soubassement est complètement sain, et ne montre aucune trace de choc antérieur.
Consommables : 4 pneus Bridgestone en très bon état (env. 10.000km)
Équipements et options (liste non exhaustive) :
Boite F1,
Trousse à outils d’origine,
Autoradio et chargeur 6 CD,
Doubles des clés,
Climatisation automatique,
Sièges électriques,
Etriers de frein noirs,
Cavallino gaufré sur les appuis-tête,
Entretiens :
10/2022 - 48 476 km - Fiorano Racing
10/2020 - 46 870 km - Fiorano Racing : Distribution
01/2019 - 43 860 km - Fiorano Racing
06/2017 - 41 349 km - Fiorano Racing
04/2016 - 38 676 km - Fiorano Racing : Distribution
12/2014 - 34 919 km - Fiorano Racing
05/2013 - 30 304 km - Fiorano Racing
06/2012 - 27 411 km - Fiorano Racing : Distribution
05/2011 - 23 583 km - Charles Pozzi
05/2010 - 20 163 km - Charles Pozzi
05/2009 - 15 015 km - Charles Pozzi : Distribution
12/2006 - 10 085 km - Charles Pozzi
Documents :
Carte grise française,
Carnet d’entretien tamponné,
Important dossier de factures,
Contrôle technique (vierge),
Documents de bord complets,
Garantie mécanique 12 mois incluse valable chez le professionnel de votre choix (possibilité d'extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.
Nous contacter pour plus d'informations.
Référence interne : AP1284
Moteur V12 - 5748 cm3 - 515 ch - 48 CV
Boîte automatique à 6 rapports avec mode séquentiel
Extérieur Bleu Tour de France - Intérieur cuir Daytona Crema
Première MEC : 10/11/2005
Kilométrage : 51 500 km certifiés
Historique :
Cet exemplaire est français, livré neuf par Charles Pozzi à Levallois-Perret en 2005. Le premier propriétaire la cède en 2012. Le second la gardera 12 ans avant de la vendre au propriétaire actuel. L’auto a toujours été entretenue en temps et en heure comme en attestent son carnet d’entretien et son dossier de factures.
État :
Général : L’auto se présente dans un excellent état général : jantes, peinture, consommables, sellerie, distribution… Tout est en très bon état. L’auto est vendue avec ses carnets et sa trousse à outils d’origine.
Extérieur : la peinture “Bleu Tour de France” est toujours très bien tendue. Aucun défaut majeur n’est relevé. L’alignement des ouvrants est fidèle à l’origine. Les jantes sont en excellent état, sans accrocs ou griffures.
Intérieur : L’intérieur est en excellent état, les cuirs, plastiques et autres éléments sont conservés dans un état proche du neuf. Tous les éléments de bord sont fonctionnels.
Mécanique : Le carnet d’entretien et les factures présentes au dossier attestent du suivi ponctuel et méticuleux du V12. Celui-ci a toujours été entretenu en concession ou chez des spécialistes reconnus. Aujourd’hui la mécanique se présente dans un parfait état : la boîte F1 est réactive et fonctionne comme à sa sortie d’usine; il en est de même pour le moteur - dont la distribution -, les trains roulants, et les organes de direction.
Soubassement : Le soubassement est complètement sain, et ne montre aucune trace de choc antérieur.
Consommables : 4 pneus Bridgestone en très bon état (env. 10.000km)
Équipements et options (liste non exhaustive) :
Boite F1,
Trousse à outils d’origine,
Autoradio et chargeur 6 CD,
Doubles des clés,
Climatisation automatique,
Sièges électriques,
Etriers de frein noirs,
Cavallino gaufré sur les appuis-tête,
Entretiens :
10/2022 - 48 476 km - Fiorano Racing
10/2020 - 46 870 km - Fiorano Racing : Distribution
01/2019 - 43 860 km - Fiorano Racing
06/2017 - 41 349 km - Fiorano Racing
04/2016 - 38 676 km - Fiorano Racing : Distribution
12/2014 - 34 919 km - Fiorano Racing
05/2013 - 30 304 km - Fiorano Racing
06/2012 - 27 411 km - Fiorano Racing : Distribution
05/2011 - 23 583 km - Charles Pozzi
05/2010 - 20 163 km - Charles Pozzi
05/2009 - 15 015 km - Charles Pozzi : Distribution
12/2006 - 10 085 km - Charles Pozzi
Documents :
Carte grise française,
Carnet d’entretien tamponné,
Important dossier de factures,
Contrôle technique (vierge),
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Garantie mécanique 12 mois incluse valable chez le professionnel de votre choix (possibilité d'extension sur demande).
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Référence interne : AP1284
La maison Ferrari a depuis longtemps l’habitude de rebaptiser ses modèles dès qu’ils subissent un restylage, d’autant que l’opération s’accompagne toujours d’évolutions techniques significatives. La 575M dévoilée à l’automne de 2002 ne fait pas exception à la règle : nous sommes avant tout en présence d’une 550 remaniée et optimisée. La course comme l’alésage du V12 ont augmenté, pour aboutir à une cylindrée d’un peu plus de 5,7 litres ; la puissance gagne trente chevaux et les performances progressent paisiblement. Cependant, c’est du côté de la transmission que surgissent les modifications les plus notables ; pour la première fois, le client peut choisir entre la traditionnelle boîte manuelle à six rapports et une unité automatisée dite F1, qui sera plébiscitée et entraînera par la suite la regrettable mise à mort de la pédale d’embrayage et, surtout, de la grille métallique qui, des décennies durant, a permis à plus d’un plumitif de remplir des paragraphes entiers. Naguère, une Ferrari dépourvue de cette grille, c’était un peu comme une BMW à traction avant — donc strictement impensable. Mais l’électronique a chassé les romanesques clang de jadis ; si l’on considère les données chiffrées de l’époque avec toute la froideur requise, les bénéfices ne sont quand même pas considérables, de l’ordre — par exemple — d’un dixième de seconde sur le kilomètre départ arrêté, selon l’usine. Cela s’appelle, paraît-il, le progrès. Il n’y a pas que les Gaulois qui y sont réfractaires…
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe. Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
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Protection des acheteurs CarJager
Sécurisation du paiement
Garantie Mécanique 12 mois incluse
En savoir plusGestion administrative de la cession
Services Optionnels
Financement de l'auto
Livraison internationale
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48Cylindrée (en cm3)
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FRANCE - Avignon (84)
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Moteur V12 - 5748 cm3 - 515 ch - 48 CV
Boîte automatique à 6 rapports avec mode séquentiel
Extérieur Bleu Tour de France - Intérieur cuir Daytona Crema
Première MEC : 10/11/2005
Kilométrage : 51 500 km certifiés
Historique :
Cet exemplaire est français, livré neuf par Charles Pozzi à Levallois-Perret en 2005. Le premier propriétaire la cède en 2012. Le second la gardera 12 ans avant de la vendre au propriétaire actuel. L’auto a toujours été entretenue en temps et en heure comme en attestent son carnet d’entretien et son dossier de factures.
État :
Général : L’auto se présente dans un excellent état général : jantes, peinture, consommables, sellerie, distribution… Tout est en très bon état. L’auto est vendue avec ses carnets et sa trousse à outils d’origine.
Extérieur : la peinture “Bleu Tour de France” est toujours très bien tendue. Aucun défaut majeur n’est relevé. L’alignement des ouvrants est fidèle à l’origine. Les jantes sont en excellent état, sans accrocs ou griffures.
Intérieur : L’intérieur est en excellent état, les cuirs, plastiques et autres éléments sont conservés dans un état proche du neuf. Tous les éléments de bord sont fonctionnels.
Mécanique : Le carnet d’entretien et les factures présentes au dossier attestent du suivi ponctuel et méticuleux du V12. Celui-ci a toujours été entretenu en concession ou chez des spécialistes reconnus. Aujourd’hui la mécanique se présente dans un parfait état : la boîte F1 est réactive et fonctionne comme à sa sortie d’usine; il en est de même pour le moteur - dont la distribution -, les trains roulants, et les organes de direction.
Soubassement : Le soubassement est complètement sain, et ne montre aucune trace de choc antérieur.
Consommables : 4 pneus Bridgestone en très bon état (env. 10.000km)
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04/2016 - 38 676 km - Fiorano Racing : Distribution
12/2014 - 34 919 km - Fiorano Racing
05/2013 - 30 304 km - Fiorano Racing
06/2012 - 27 411 km - Fiorano Racing : Distribution
05/2011 - 23 583 km - Charles Pozzi
05/2010 - 20 163 km - Charles Pozzi
05/2009 - 15 015 km - Charles Pozzi : Distribution
12/2006 - 10 085 km - Charles Pozzi
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Première MEC : 10/11/2005
Kilométrage : 51 500 km certifiés
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Cet exemplaire est français, livré neuf par Charles Pozzi à Levallois-Perret en 2005. Le premier propriétaire la cède en 2012. Le second la gardera 12 ans avant de la vendre au propriétaire actuel. L’auto a toujours été entretenue en temps et en heure comme en attestent son carnet d’entretien et son dossier de factures.
État :
Général : L’auto se présente dans un excellent état général : jantes, peinture, consommables, sellerie, distribution… Tout est en très bon état. L’auto est vendue avec ses carnets et sa trousse à outils d’origine.
Extérieur : la peinture “Bleu Tour de France” est toujours très bien tendue. Aucun défaut majeur n’est relevé. L’alignement des ouvrants est fidèle à l’origine. Les jantes sont en excellent état, sans accrocs ou griffures.
Intérieur : L’intérieur est en excellent état, les cuirs, plastiques et autres éléments sont conservés dans un état proche du neuf. Tous les éléments de bord sont fonctionnels.
Mécanique : Le carnet d’entretien et les factures présentes au dossier attestent du suivi ponctuel et méticuleux du V12. Celui-ci a toujours été entretenu en concession ou chez des spécialistes reconnus. Aujourd’hui la mécanique se présente dans un parfait état : la boîte F1 est réactive et fonctionne comme à sa sortie d’usine; il en est de même pour le moteur - dont la distribution -, les trains roulants, et les organes de direction.
Soubassement : Le soubassement est complètement sain, et ne montre aucune trace de choc antérieur.
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05/2013 - 30 304 km - Fiorano Racing
06/2012 - 27 411 km - Fiorano Racing : Distribution
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05/2010 - 20 163 km - Charles Pozzi
05/2009 - 15 015 km - Charles Pozzi : Distribution
12/2006 - 10 085 km - Charles Pozzi
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Carnet d’entretien tamponné,
Important dossier de factures,
Contrôle technique (vierge),
Documents de bord complets,
Garantie mécanique 12 mois incluse valable chez le professionnel de votre choix (possibilité d'extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.
Nous contacter pour plus d'informations.
Référence interne : AP1284
La maison Ferrari a depuis longtemps l’habitude de rebaptiser ses modèles dès qu’ils subissent un restylage, d’autant que l’opération s’accompagne toujours d’évolutions techniques significatives. La 575M dévoilée à l’automne de 2002 ne fait pas exception à la règle : nous sommes avant tout en présence d’une 550 remaniée et optimisée. La course comme l’alésage du V12 ont augmenté, pour aboutir à une cylindrée d’un peu plus de 5,7 litres ; la puissance gagne trente chevaux et les performances progressent paisiblement. Cependant, c’est du côté de la transmission que surgissent les modifications les plus notables ; pour la première fois, le client peut choisir entre la traditionnelle boîte manuelle à six rapports et une unité automatisée dite F1, qui sera plébiscitée et entraînera par la suite la regrettable mise à mort de la pédale d’embrayage et, surtout, de la grille métallique qui, des décennies durant, a permis à plus d’un plumitif de remplir des paragraphes entiers. Naguère, une Ferrari dépourvue de cette grille, c’était un peu comme une BMW à traction avant — donc strictement impensable. Mais l’électronique a chassé les romanesques clang de jadis ; si l’on considère les données chiffrées de l’époque avec toute la froideur requise, les bénéfices ne sont quand même pas considérables, de l’ordre — par exemple — d’un dixième de seconde sur le kilomètre départ arrêté, selon l’usine. Cela s’appelle, paraît-il, le progrès. Il n’y a pas que les Gaulois qui y sont réfractaires…
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