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Lamborghini Murciélago Lp580
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Lamborghini Aventador Svj Lp 770-4
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Lamborghini Huracán Lp 610-4
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Lamborghini Gallardo Series 2 Lp 570-4 Superleggera
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Lamborghini Espada S3
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Lamborghini Huracán Lp 580-2
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Lamborghini Aventador Lp 780-4 Ultimae
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Lamborghini Gallardo Superleggera Lp 570-4
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Lamborghini LM002 : le "Rambo Lambo"

Si pour certains la présence du LM002 dans la gamme Lamborghini de cette fin des années 80 étonne, n’oublions pas que Ferrucio Lamborghini, avant de devenir constructeur automobile, fut constructeur de tracteurs (lire aussi : Lamborghini Trattori) ! Toujours est-il que lorsque le LM002 sort en 1986, il est un précurseur. Aujourd’hui, personne ne s’étonne de trouver un Cayenne dans la gamme Porsche. Et Lambo a présenté l’Urus, qui devrait enfin s’offrir aux yeux du grand public officiellement au Salon de Genève 2018 (à vous de juger : Lamborghini Urus).
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Lamborghini Asterion : enfin du neuf !!!!

Allez, rentrons dans le dur et parlons un peu de Lamborghini. Que dire? Depuis la reprise de la marque par Volkswagen/Audi, les ventes ont explosé. Difficile donc de dire que Lambo aujourd’hui, c’est nul. Pire, les lignes de la Murcielago (lire aussi : Murcielago), puis de la Gallardo, de l’Aventador ou de l’Huracan sont toutes séduisantes. Mais elles « s’audisent » : ce verbe veut dire pour moi qu’il n’existe plus désormais de ruptures entre les modèles, et qu’on tire la corde jusqu’au bout, comme pour rentabiliser des effets de style, et pour mieux « signer » une famille de voiture. Le résultat ? De beaux modèles, mais parfois un peu « froids ».
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Lamborghini Islero : éclipsée par l'Espada

Même chez un constructeur mythique comme Lamborghini, il arrive qu’un modèle soit totalement éclipsé au point de ne laisser aucune trace y compris dans la mémoire d’un passionné comme moi. C’est pourtant le cas de l’Islero, GT météorique au catalogue pendant tout juste deux ans, entre mars 1968 et avril 1970. Comment un tel modèle avait-il pu passer entre les mailles de mon filet ? Voilà la question qui m’intéressait en réunissant un peu de d’information sur cette rare et étrange Lamborghini.
Coupé
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Lamborghini Countach : le taureau ailé

La Lamborghini Countach a longtemps été ma voiture préférée : dès mon plus jeune âge, j’étais semble-t-il attiré par les lignes clivantes, mais aussi par le syndrome de David contre Goliath. Et même si j’étais jeune, j’avais conscience que Ferrari, c’était Goliath. Certes, je n’étais pas insensible à la 308 GTS, surtout parce que Magnum la conduisait (lire aussi : Magnum), et la Testarossa m’impressionna à sa sortie (lire aussi : Ferrari Testarossa), mais la Countach me semblait venir d’un autre monde, et en posséder une était une preuve de distinction (à défaut d’élégance pour les derniers modèles).
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Paul Clément-Collin / 12 nov. 2025

Lamborghini Urus 2018 : outrance et consternation !

S’il y avait une marque de voitures sportives qui était légitime sur le marché des SUV, c’était bien Lamborghini qui, dès les années 80, enchantait les gamins avec son LM002. Avec un tel passé, renforcé par les origines agricoles de la marque au taureau, il y avait moyen d’épater la galerie et de ridiculiser les Cayenne, Macan, Bentayga, ou autres F-Pace et E-Pace. En 2012, Lambo nous offrait des images d’un premier Urus au look sportif, mais déjà un poil décevant. Pour 2018, la petite marque italienne passée dans le giron d’Audi en 1998 nous pond un Urus deuxième du nom qui laisse pantois l’observateur.
Italienne
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Paul Clément-Collin / 12 nov. 2025

Lamborghini Murcielago : le point d'orgue d'une lignée

Lorsqu’une petite marque artisanale et historique se fait racheter par un grand groupe automobile, on a toujours peur d’un désastre annoncé. Le nouveau propriétaire édulcore ou dénature souvent ce qui fait l’âme de la petite marque, par avidité ou tout simplement par méconnaissance de l’importance de l’histoire. Aussi, lorsque le Groupe Volkswagen racheta, par l’entremise de sa filiale Audi, la petite marque automobile italienne Lamborghini, je n’en menais pas large. Et pourtant, dans un premier temps du moins, il fallait bien l’admettre : les germains firent des merveilles, même si c’est à un belge que l’on doit le dessin de la fabuleuse Lamborghini Murcielago.
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Paul Clément-Collin / 12 nov. 2025

Lamborghini Bravo : la "petite soeur" de la Countach

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F.A.Q. Questions courantes avant d'acheter une Lamborghini

Quelle est la Lamborghini la plus vendue de tous les temps ?

La Lamborghini la plus vendue de tous les temps est la Lamborghini Gallardo. Produite entre 2003 et 2013, la Gallardo a connu un grand succès commercial, avec plus de 14 000 unités vendues durant sa période de production. Ce modèle a contribué à populariser la marque Lamborghini auprès d’un public plus large et a été apprécié pour son design, sa performance et sa maniabilité.

Qui fabrique les moteurs Lamborghini ?

Les moteurs Lamborghini sont fabriqués par Lamborghini S.p.A., qui fait partie du groupe Volkswagen AG via sa filiale Audi. La production des moteurs se fait principalement dans l'usine de Sant'Agata Bolognese, en Italie, où Lamborghini conçoit et assemble ses véhicules. Les moteurs V10 et V12, utilisés dans les modèles comme la Huracán et l'Aventador, sont développés en interne par Lamborghini. L'entreprise met un point d'honneur à combiner artisanat et technologie de pointe pour offrir des performances exceptionnelles dans ses voitures de sport.

Quelle est la Lamborghini la plus rapide ?

La Lamborghini la plus rapide à ce jour est la Lamborghini Veneno, une hypercar produite en édition très limitée pour célébrer le 50e anniversaire de la marque. Avec son moteur V12 de 6,5 litres développant 750 chevaux, la Veneno atteint une vitesse de pointe de 355 km/h et passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes.

En termes de modèles plus récents et accessibles, la Lamborghini Aventador 780-4 ULTIMAE est également extrêmement rapide, atteignant environ 355 km/h grâce à son V12 de 780 chevaux, et le 0 à 100km/h en 2,8 secondes. Elle est considérée comme l’une des Lamborghini les plus performantes et rapides sur piste.

Quelle est la Lamborghini la plus chère ?

Les Lamborghini sont synonymes de luxe, de performance extrême et d’exclusivité. Les modèles les plus chers sont souvent des éditions limitées ou des créations sur mesure destinées à des collectionneurs. Voici les Lamborghini les plus onéreuses et emblématiques.

Quels sont les anciens modèles Lamborghini les plus appréciés ?

Les anciens modèles Lamborghini, comme la Miura ou la Countach sont très appréciés pour leur design iconique et leur influence historique. CarJager propose d'acheter en toute sécurité via la recherche personnalisée pour trouver votre bonheur.

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Que faut-il vérifier avant d'acheter une Lamborghini ?

L’achat d’une Lamborghini – qu’il s’agisse d’un modèle récent ou d’un classique iconique – demande une attention particulière. Voici les points essentiels pour garantir une acquisition en parfait état et un plaisir de conduite optimal :

  • Historique d'entretien : Assurez-vous que l’entretien a été régulier, effectué dans des ateliers spécialisés et documenté. Les modèles Lamborghini, comme la Huracán et l’Aventador, nécessitent des soins précis, et des entretiens négligés peuvent entraîner des réparations coûteuses.
  • Moteur et transmission : Les moteurs V10 et V12 de Lamborghini sont puissants mais sensibles aux usures, surtout sur les modèles performants. Vérifiez l'absence de fuites, les bruits anormaux, et le bon fonctionnement de la boîte de vitesses (souvent une boîte E-Gear ou une transmission automatique sophistiquée).
  • Suspension et châssis : Les suspensions et le châssis doivent être robustes et réactifs, en particulier pour les Lamborghini équipées de systèmes d'amortissement adaptatif. Testez la tenue de route et vérifiez les suspensions pour éviter des frais d'entretien importants.
  • Freins et pneus : Les freins, notamment les disques en carbone-céramique sur certains modèles, doivent être en parfait état pour gérer la puissance de la voiture. Vérifiez également l’usure et l’alignement des pneus haute performance, nécessaires pour garantir une adhérence maximale.
  • Carrosserie et peinture : Inspectez la carrosserie pour des signes d'accidents ou de réparations mal exécutées, car une réparation de carrosserie peut être coûteuse sur des modèles comme la Gallardo ou la Diablo. Une peinture d'origine bien entretenue ajoute également à la valeur du véhicule.
  • Systèmes électroniques et intérieurs : Les Lamborghini modernes sont équipées d’électroniques avancées, du tableau de bord numérique aux systèmes de navigation. Assurez-vous que tous les éléments fonctionnent correctement, y compris les réglages des sièges et des aides à la conduite.
  • Essai routier : Testez la voiture pour évaluer la puissance, la précision de la direction et la réactivité de l’accélération. Une Lamborghini doit offrir une conduite fluide et des performances dignes de sa réputation.

Modèles vintage et collectors parmi les plus chers :

  1. Lamborghini Miura SVJ (années 1970)
    • Version rare de la Miura, produite à quelques exemplaires.
    • Valeur actuelle : Peut atteindre jusqu’à 5 à 7 millions d’euros.
  2. Lamborghini Reventón (2007)
    • Supercar futuriste limitée à 20 exemplaires.
    • Prix d’origine : 1 million d’euros.
    • Valeur actuelle : Jusqu’à 2,5 millions d’euros.
  3. Lamborghini Diablo GTR (1999)
    • Version de course ultra-rare de la mythique Diablo.
    • Prix actuel : Environ 1 à 2 millions d’euros selon l’état.

Lamborghini la plus chère jamais vendue :

La Lamborghini Veneno est considérée comme l’une des plus chères jamais produites. Aux enchères, une Veneno Roadster s’est vendue à plus de 8 millions d’euros, un record pour la marque.

Lamborghini les plus chères actuellement :

  1. Lamborghini Veneno Roadster (2014)
    • Supercar ultra-limitée, produite à seulement 9 exemplaires, pour célébrer les 50 ans de la marque.
    • Prix d’origine : Environ 3,3 millions d’euros.
    • Valeur actuelle : Peut atteindre 8 à 9 millions d’euros aux enchères.
  2. Lamborghini Sián FKP 37 (2020)
    • Première Lamborghini hybride, limitée à 63 exemplaires.
    • Prix neuf : Environ 2,5 millions d’euros.
    • Valeur actuelle : Certains modèles se vendent au-delà de 3 millions d’euros.
  3. Lamborghini Countach LPI 800-4 (2021)
    • Hommage moderne à l’iconique Countach, produite en seulement 112 unités.
    • Prix neuf : Environ 2,2 millions d’euros.
  4. Lamborghini Centenario (2016)
    • Créée pour célébrer le centenaire de la naissance de Ferruccio Lamborghini.
    • Prix neuf : 2 millions d’euros.
    • Valeur actuelle : Dépasse souvent les 3 millions d’euros.
  5. Lamborghini Revuelto (2024)
    • Dernière supercar hybride rechargeable avec un V12 atmosphérique.
    • Prix neuf : Environ 500 000 à 600 000 €, mais certaines versions sur mesure dépassent 1 million d’euros.

Combien coûte une Lamborghini ?

Le prix d'une Lamborghini varie considérablement en fonction du modèle, de l'année, et de l'état. Voici une fourchette indicative pour quelques modèles emblématiques :

  • Lamborghini Huracán : Le prix d’une Huracán neuve commence autour de 220 000 € pour les versions de base (Huracán EVO RWD) et peut atteindre 300 000 € pour des versions comme la Huracán STO, une version orientée piste. Les modèles d’occasion se trouvent généralement entre 150 000 € et 250 000 € selon leur kilométrage et leur état.
  • Lamborghini Aventador : Les versions neuves de l’Aventador (comme l’Aventador S ou SVJ) débutent aux alentours de 400 000 € et peuvent atteindre 500 000 € pour des éditions spéciales. En occasion, le prix peut varier de 250 000 € à 450 000 € en fonction de l'année et du kilométrage.
  • Lamborghini Urus : Le modèle Urus, très prisé, démarre à environ 230 000 € pour une version neuve. En occasion, on peut en trouver entre 180 000 € et 220 000 €.
  • Lamborghini de collection : Les modèles plus anciens comme la Diablo, la Countach, ou la Miura peuvent atteindre des prix bien plus élevés. Par exemple, une Miura peut se vendre à plus de 1 million d'euros en fonction de son état et de sa rareté.

Ces fourchettes de prix peuvent évoluer selon les options, les éditions spéciales, et la demande du marché.