Peugeot 605 SV24 : faux départ
« Rien ne sert de courir, il faut partir à point ». Peugeot aurait du suivre La Fontaine en lançant sa 605 (et sa sœur Citroën XM V6). Pour remplacer sa Peugeot 505, le constructeur sochalien prépare un grand coup, avec une 605 dans la lignée du nouveau design Peugeot initié par la 205 et affirmé par la 405. Mais l’annonce du futur remplacement de la 25 par la Safrane chez le concurrent de toujours Renault va précipiter le lancement d’une 605 pas encore vraiment fiable.
C’est en grande pompe que Peugeot lance en 1989 sa grande berline, chargée de contrecarrer la Safrane déjà dans les tuyaux, mais aussi de titiller les puissantes berlines allemande. La ligne est superbe (malgré un petit air de famille avec l’Alfa Romeo 164), et Peugeot est bien décidé à s’imposer dans le haut de gamme en la d°otant de deux moteurs V6 (PRV 3 litres). L’un à 12 soupapes de 170 ch, et l’autre, cerise sur le gâteau, à 24 soupapes de 200 ch qui équipera le porte étendard de la gamme, la 605 SV24.
La SV24 se distingue de la SV 3.0 à V6 12 soupapes par ses jantes spécifiques La SV24 n’est pas la plus puissante des berlines de cette catégorie, mais elle a pour elle une tenue de route hors pair, qui aurait du lui permettre une brillante carrière si ces soucis de fiabilité ne lui avaient pas pourri la vie. Pourtant, seuls les deux premiers millésimes (90 et 91) souffriront de passages répétés chez le garagiste. A partir du millésime 92, tout est rentré dans l’ordre, toutes les 605 furent rappelés gratuitement en concession, et pour les SV24 directement à l’usine. Pourtant, la 605, et la SV24 en particulier, ne se remettra jamais de ces débuts cahotiques.
En 1993, la 605 SV24 est vendue 272 000 F, soit 30 000 F de plus qu’une BMW 525i de 192 ch. Trop chère donc, malgré un équipement pléthorique. Il fallait vraiment être chauvin pour préférer la 605. Elle sera pourtant proposée au catalogue jusqu’en 1997. En 1998 apparaîtra un nouveau V6 ES9 de 3 litres et 194 ch qui remplacera les deux V6 PRV dans la gamme.
La 605 SV, dotée du nouveau V6 ES9 de 194 ch remplace les 2 SV de première génération en 1998. Impossible de trouver le chiffre de production réel de la SV24, mais la 605 fut elle fabriquée à 252 000 exemplaires, bien en dessous des espérances de Peugeot. Sachez en tout cas que vous pouvez vous offrir un retour dans les années 90, une tenue de route exemplaire, du luxe et de la puissance pour à peine quelques euros. Seul hic ? La consommation d’un V6 très glouton et surtout très pointu, qui mérite un entretien minutieux.
Pour le plaisir, la publicité de lancement de la 605 SV24:
