YOUNGTIMERS
SUÉDOISE
VOLVO

Volvo Tundra : comme un air de Citroën BX

Par PAUL CLÉMENT-COLLIN - 27/04/2014

En 1972, Volvo rachetait le constructeur néerlandais DAF, s’offrant d’un seul coup une entrée de gamme complétant parfaitement le couple 240/260. Juste en dessous de ce couple mythique se positionne donc la 343, sortie en 1975 mais conçue par DAF. Si les 240 et 260 dispose de leurs coupés (les disgracieux 242/262C, lire aussi : Volvo 262C), elles compensent leur physique « parpaing » par une image de marque et un « volvo way of life » affirmé.

La 343, elle, manque de sex appeal tout en n’étant pas aux yeux du client une vraie Volvo. Désireux d’améliorer l’image de sa berline moyenne, la marque suédoise fait tout naturellement appel à Bertone qui produit déjà les coupés 262C (lire aussi: Volvo 262C).

Contre toute attente, le carrossier italien va faire une proposition moderniste, loin de l’image de Volvo dans les années 70. Ce projet sera refusé. Trop éloigné de l’univers de la marque, trop moderne, voire futuriste. D’autant que certains y voient une resucée du prototype Reliant-Anadol FW71 de 1977 (lire aussi : Reliant et Anadol).

Lorsque Citroën, pour sa nouvelle berline BX, met en concurrence son centre de style avec l’italien Bertone, Gandini se contente de retravailler le projet Tundra non plus comme un coupé mais comme une berline. Et contre toute attente, c’est cette proposition que la marque au chevron choisira. Si le procédé est étonnant de la part de Bertone, le projet correspond beaucoup plus à Citroën qu’à Volvo.


Citroën a toujours joué la carte de l’avant-garde, et il faut bien constater que le projet Tundra lui va comme un gant. A moins que ce soit notre œil, habitué à la BX, qui déforme notre esprit ? Toujours est-il que la BX aurait dû être une Volvo.

Lire aussi: Citroën BX Sport

Carjager vous recommande

undefined
BERLINE
SUÉDOISE
VOLVO
Le cruising en Volvo 760 V6
« La 760 est une automobile de caractère dont les capacités de séduction ne s’adressent pas au premier mouton de Panurge venu »
Nicolas Fourny - 17/09/2024
Lire la suite
undefined
SUÉDOISE
VOLVO
Volvo ECC : le retour du gazogène ?
Au début des années 1990, la gamme Volvo est en pleine mutation. Après les berlines compactes de la série 400, la marque s’apprête à présenter son deuxième modèle à traction avant, la 850. Cette gamme de berlines et breaks bien dans la tradition Volvo pourrait remplacer la série 240 qui va fêter ses vingt ans de bons et loyaux services. Cette transition n’est pas facile, on ne remplace pas une icône comme la 240, qui elle même est dérivée de la 140, si facilement. La 850 est donc entièrement nouvelle et fait faire un bond en avant autant technologique qu’esthétique à la marque de Göteborg. Maintenant que ce nouveau jalon est implanté, il faut voir plus loin et aussi penser au renouvellement du haut de gamme de la série 700 qui vient d’être encore améliorée et rebaptisée 900 afin de pouvoir logiquement intégrer la 850, clairement positionnée dans la gamme inférieure.
Dimitri Baumgartner - 18/08/2022
Lire la suite
undefined
SUÉDOISE
VOLVO
Volvo 240 Turbo : La brique volante
Dans les années 70 et 80, le temps automobile n’était pas le même qu’aujourd’hui, et une voiture née en 1974 pouvait vivre presque vingt ans tout en conservant une base de clients fidèles et sans être ridicule face à la concurrence. La Volvo 240 fait partie de ces voitures bien conçues qui durent et évoluent au fil des ans, jouant sur leur image de solidité (et de praticité) tout en se permettant quelques excentricités, comme la volontaire 242 GT (un coupé presque sportif), l’étonnante 262C qui se voulait originale et luxueuse, et surtout la 240 Turbo, archétype de la berline et du break “énervé”.
Rodolphe Poprawa - 23/01/2020
Lire la suite

Vendre avec CarJager ?