Depuis son apparition en 1983, la Porsche 911 Cabriolet est devenue une véritable icône du plaisir automobile, combinant performances sportives et sensations à ciel ouvert. Avec la génération 997, Porsche perfectionne encore cette formule, apportant un design plus affûté, une qualité de finition rehaussée et un comportement routier d’une précision redoutable. Mais c’est avec la version GTS, lancée en fin de carrière, que la 997 Cabriolet atteint son summum.

La vogue des youngtimers ne date pas d’hier et, de nos jours, nous sommes tous familiarisés avec cette dénomination, apparue en Allemagne au début du siècle et qui désigne les plus récentes des automobiles de collection – c’est-à-dire celles datant des années 1970, 80 et 90. Comme on va le voir toutefois, le temps passe et, ce faisant, la frontière entre « youngtimers » et « oldtimers » se déplace insensiblement mais la classification demeure pertinente, car elle permet de segmenter clairement le marché. De fait, les amateurs de youngtimers ont souvent l’âge de leurs autos et c’est ce qui les différencie en premier lieu des collectionneurs de grandes classiques ; quels que soient leurs marques et modèles favoris, leurs attentes sont très spécifiques et c’est la raison pour laquelle CarJager vient de créer un département qui leur est dédié.

« Créature addictive s’il en est, le CLK ainsi gréé fait partie de ces autos capables de faire du trajet le plus inoffensif une bousculade excitante, anachronique, éruptive »

« L’agrégat rassemblant le V6 dans sa version la plus aboutie, l’avantage des quatre roues motrices et la praticité du break demeure très séduisant »

« L’auto s’avère encore plus impressionnante que sa devancière, tandis que la puissance du V12 progresse encore pour atteindre les 800 ch »

« Ce long coupé clivant entreprend de dépoussiérer l’image de la firme »

Depuis son apparition en 1983, la Porsche 911 Cabriolet est devenue une véritable icône du plaisir automobile, combinant performances sportives et sensations à ciel ouvert. Avec la génération 997, Porsche perfectionne encore cette formule, apportant un design plus affûté, une qualité de finition rehaussée et un comportement routier d’une précision redoutable. Mais c’est avec la version GTS, lancée en fin de carrière, que la 997 Cabriolet atteint son summum.

La vogue des youngtimers ne date pas d’hier et, de nos jours, nous sommes tous familiarisés avec cette dénomination, apparue en Allemagne au début du siècle et qui désigne les plus récentes des automobiles de collection – c’est-à-dire celles datant des années 1970, 80 et 90. Comme on va le voir toutefois, le temps passe et, ce faisant, la frontière entre « youngtimers » et « oldtimers » se déplace insensiblement mais la classification demeure pertinente, car elle permet de segmenter clairement le marché. De fait, les amateurs de youngtimers ont souvent l’âge de leurs autos et c’est ce qui les différencie en premier lieu des collectionneurs de grandes classiques ; quels que soient leurs marques et modèles favoris, leurs attentes sont très spécifiques et c’est la raison pour laquelle CarJager vient de créer un département qui leur est dédié.

« Créature addictive s’il en est, le CLK ainsi gréé fait partie de ces autos capables de faire du trajet le plus inoffensif une bousculade excitante, anachronique, éruptive »