Peugeot 405 T16 : la performance sous une robe discrète
Avec la 205, la 405 est l’une des voitures emblématiques de Peugeot dans les années 80 qui contribuèrent au renouveau de la marque après une quasi-faillite. La 205 enclencha le mouvement, et la 405 enfonça le clou. D’ailleurs, à l’image de la 205 avec la Gti (lire aussi : 205 GTI), la 405 se déclina en version sportive avec la Mi16. Non seulement ces modèles sportifs se vendaient bien, mais leur image dynamisait toute la gamme tout en collant au programme sportif de Peugeot en Rallye ou Rallye Raid.
En 1992, Peugeot décide de compléter sa gamme 405 avec un modèle encore plus performant que la Mi16, et présenta la T16, qui ne sortira que mi-1993. C’est une grande routière ultra-performante plutôt qu’une sportive extrême, dont la mission sera de tirer la 405 vers le haut en attendant la sortie plus trop éloignée de la 406.
Une réel boulet de canon avec son 4 cylindres
La 405 T16 se distingue de la Mi16 par une transmission intégrale permanente (même si la Mi16x4 la proposait elle aussi) et par son 4 cylindres 2 litres turbo développant 200 ch, voire 220 ch pendant 45 secondes grâce à un overboost. Ainsi dotée, la T16 déposait littéralement sa rivale Renault 21 Turbo.
Avec 1 046 exemplaires produits entre 1993 et 1995, la Peugeot 405 T16 est l’une des plus rares des Peugeot de série (si ce n’est la plus rare). D’ailleurs, elle est relativement discrète, et seul le logo et les jantes diffèrent des Mi16. On en voit passer quelques modèles sur les sites d’annonces automobiles, mais la cote commence à sérieusement grimper.
A ce prix là, vous vous offrez une familiale 5 places ultra-performante et sûre (transmission intégrale), discrète, et qui fera remonter en vous les souvenirs de la 405 paternelle. Sachez enfin que la Gendarmerie Nationale acheta 10 exemplaires de la Peugeot 405 T16 pour ses Brigades Rapides d’Intervention (BRI).
