1 / 67
Couleur extérieure
BlancCouleur intérieure
GrisSellerie
CuirPays d'origine
ItaliePays d'immatriculation
FranceMotorisation
Moteur 4 cylindres turboPuissance (cv DIN)
175Puissance fiscale
8Cylindrée (en cm3)
1985Nombre de cylindres
4Nombre de rapports
5Carburant
Essence
FRANCE - Cabourg (14)
Caractéristiques :
Moteur 4 cylindres Turbo - 1985 cm3 - 175 ch - 8 cv
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Extérieur blanc - Intérieur en cuir gris souris
Première MEC : 12/06/1991
Kilométrage : 199 681 km
Numéro de châssis : YS3AD75L5M7015913
Historique : L’auto a été livrée neuve en 1991 en Italie. Son propriétaire actuel l’importe en 2007. Depuis lors, l’auto a été entretenue régulièrement directement chez SAAB ou chez des spécialistes de la marque.
État :
Général : Cette Saab 900 Turbo 16S est dans un bon état.
Extérieur : La carrosserie de la voiture présente globalement bien malgré quelques petits défauts qui témoignent de son vécu. La peinture, refaite en 2018 montre quelques signes d'usure mais reste globalement en bon état. Les jantes sont également en bon état au même titre que les phares. La capote a été remplacée et est en excellent état, bien tendue, sans aucune déchirure ni trou.
Intérieur : L'état de l'habitacle est très bon. Les sièges en cuir sont en excellente condition, à l'exception du siège conducteur qui mériterait une restauration. Celui-ci montre des signes de vieillissement, avec quelques craquelures et un petit trou. Tous les éléments du tableau de bord sont opérationnels.
Mécanique : Le 4 cylindres turbo démarre au quart de tour et délivre l’ensemble de sa puissance. L’embrayage et la boîte de vitesses ont été remplacés il y a seulement 500 km, assurant donc un passage de rapports fluide et bien guidé. Le comportement routier de l’auto est très bon.
Soubassement : Les soubassements sont sains et exempts de corrosion perforante. Des photos sont disponibles sur demande.
Auto visible à proximité de Cabourg (14)
Garantie mécanique 6 mois incluse valable chez le professionnel de votre choix (possibilité d'extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.
Nous contacter pour plus d'informations.
Moteur 4 cylindres Turbo - 1985 cm3 - 175 ch - 8 cv
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Extérieur blanc - Intérieur en cuir gris souris
Première MEC : 12/06/1991
Kilométrage : 199 681 km
Numéro de châssis : YS3AD75L5M7015913
Historique : L’auto a été livrée neuve en 1991 en Italie. Son propriétaire actuel l’importe en 2007. Depuis lors, l’auto a été entretenue régulièrement directement chez SAAB ou chez des spécialistes de la marque.
État :
Général : Cette Saab 900 Turbo 16S est dans un bon état.
Extérieur : La carrosserie de la voiture présente globalement bien malgré quelques petits défauts qui témoignent de son vécu. La peinture, refaite en 2018 montre quelques signes d'usure mais reste globalement en bon état. Les jantes sont également en bon état au même titre que les phares. La capote a été remplacée et est en excellent état, bien tendue, sans aucune déchirure ni trou.
Intérieur : L'état de l'habitacle est très bon. Les sièges en cuir sont en excellente condition, à l'exception du siège conducteur qui mériterait une restauration. Celui-ci montre des signes de vieillissement, avec quelques craquelures et un petit trou. Tous les éléments du tableau de bord sont opérationnels.
Mécanique : Le 4 cylindres turbo démarre au quart de tour et délivre l’ensemble de sa puissance. L’embrayage et la boîte de vitesses ont été remplacés il y a seulement 500 km, assurant donc un passage de rapports fluide et bien guidé. Le comportement routier de l’auto est très bon.
Soubassement : Les soubassements sont sains et exempts de corrosion perforante. Des photos sont disponibles sur demande.
Auto visible à proximité de Cabourg (14)
Garantie mécanique 6 mois incluse valable chez le professionnel de votre choix (possibilité d'extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.
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L’auto a été livrée neuve en 1991 en Italie. Son propriétaire actuel l’importe en 2007. Depuis lors, l’auto a été entretenue régulièrement directement chez SAAB ou chez des spécialistes de la marque.
10/2023 - 199 673 km :
Remplacement des flexibles de frein avant, arrière et centraux
Remplacement des bougies
Remplacement du récepteur d’embrayage
Remplacement du cylindre récepteur
06/2018 - 199 443 km :
Remplacement de la boîte de vitesses
Remplacement de la chaîne de distribution
Remplacement de la batterie
Vidange moteur
Remplacement du filtre à huile
Remplacement triangles supérieurs
Remplacement de la pompe à eau
Remplacement pignon de vilebrequin
Remplacement des pignons d’arbre à came
Remplacement supports moteur
04/2013 - 182 897 km :
Peinture complète
Remplacement des flexibles de frein avant, arrière et centraux
Remplacement des bougies
Remplacement du récepteur d’embrayage
Remplacement du cylindre récepteur
06/2018 - 199 443 km :
Remplacement de la boîte de vitesses
Remplacement de la chaîne de distribution
Remplacement de la batterie
Vidange moteur
Remplacement du filtre à huile
Remplacement triangles supérieurs
Remplacement de la pompe à eau
Remplacement pignon de vilebrequin
Remplacement des pignons d’arbre à came
Remplacement supports moteur
04/2013 - 182 897 km :
Peinture complète
Carte grise
Contrôle technique
Dossier de factures
Notice d’utilisation
Dans la production de la seconde moitié du XXe siècle, existe-t-il une automobile plus singulière, plus clivante, plus inclassable que la Saab 900 ? Nous parlons bien entendu de la vraie (d’où l’appellation officieuse Classic), et pas de l’ersatz sur base Vectra qui a vainement tenté de la remplacer il y a exactement trente ans, amorçant ainsi, sous la lugubre férule de la General Motors, le processus de banalisation de la firme suédoise ayant conduit à l’issue fatale que l’on sait. De nos jours, la 900 originelle élargit sans cesse le cercle de ses adeptes, tandis que ses contempteurs se font de plus en plus discrets. Voiture de connaisseurs s’il en est, la 900 ne s’adresse pas à n’importe qui ; ses charmes sollicitent davantage les esthètes que les brutes épaisses et, en l’espèce, le cabriolet issu de cette très attachante série incarne une forme de climax absolu, mêlant habilement un hédonisme ensoleillé aux vertus traditionnellement scandinaves de l’engin. Serait-ce donc le compromis idéal ?
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
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175Puissance fiscale
8Cylindrée (en cm3)
1985Nombre de cylindres
4Nombre de rapports
5Carburant
Essence
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Caractéristiques :
Moteur 4 cylindres Turbo - 1985 cm3 - 175 ch - 8 cv
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Extérieur blanc - Intérieur en cuir gris souris
Première MEC : 12/06/1991
Kilométrage : 199 681 km
Numéro de châssis : YS3AD75L5M7015913
Historique : L’auto a été livrée neuve en 1991 en Italie. Son propriétaire actuel l’importe en 2007. Depuis lors, l’auto a été entretenue régulièrement directement chez SAAB ou chez des spécialistes de la marque.
État :
Général : Cette Saab 900 Turbo 16S est dans un bon état.
Extérieur : La carrosserie de la voiture présente globalement bien malgré quelques petits défauts qui témoignent de son vécu. La peinture, refaite en 2018 montre quelques signes d'usure mais reste globalement en bon état. Les jantes sont également en bon état au même titre que les phares. La capote a été remplacée et est en excellent état, bien tendue, sans aucune déchirure ni trou.
Intérieur : L'état de l'habitacle est très bon. Les sièges en cuir sont en excellente condition, à l'exception du siège conducteur qui mériterait une restauration. Celui-ci montre des signes de vieillissement, avec quelques craquelures et un petit trou. Tous les éléments du tableau de bord sont opérationnels.
Mécanique : Le 4 cylindres turbo démarre au quart de tour et délivre l’ensemble de sa puissance. L’embrayage et la boîte de vitesses ont été remplacés il y a seulement 500 km, assurant donc un passage de rapports fluide et bien guidé. Le comportement routier de l’auto est très bon.
Soubassement : Les soubassements sont sains et exempts de corrosion perforante. Des photos sont disponibles sur demande.
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Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
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Première MEC : 12/06/1991
Kilométrage : 199 681 km
Numéro de châssis : YS3AD75L5M7015913
Historique : L’auto a été livrée neuve en 1991 en Italie. Son propriétaire actuel l’importe en 2007. Depuis lors, l’auto a été entretenue régulièrement directement chez SAAB ou chez des spécialistes de la marque.
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Général : Cette Saab 900 Turbo 16S est dans un bon état.
Extérieur : La carrosserie de la voiture présente globalement bien malgré quelques petits défauts qui témoignent de son vécu. La peinture, refaite en 2018 montre quelques signes d'usure mais reste globalement en bon état. Les jantes sont également en bon état au même titre que les phares. La capote a été remplacée et est en excellent état, bien tendue, sans aucune déchirure ni trou.
Intérieur : L'état de l'habitacle est très bon. Les sièges en cuir sont en excellente condition, à l'exception du siège conducteur qui mériterait une restauration. Celui-ci montre des signes de vieillissement, avec quelques craquelures et un petit trou. Tous les éléments du tableau de bord sont opérationnels.
Mécanique : Le 4 cylindres turbo démarre au quart de tour et délivre l’ensemble de sa puissance. L’embrayage et la boîte de vitesses ont été remplacés il y a seulement 500 km, assurant donc un passage de rapports fluide et bien guidé. Le comportement routier de l’auto est très bon.
Soubassement : Les soubassements sont sains et exempts de corrosion perforante. Des photos sont disponibles sur demande.
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Garantie mécanique 6 mois incluse valable chez le professionnel de votre choix (possibilité d'extension sur demande).
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Possibilité de livraison partout dans le monde.
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L’auto a été livrée neuve en 1991 en Italie. Son propriétaire actuel l’importe en 2007. Depuis lors, l’auto a été entretenue régulièrement directement chez SAAB ou chez des spécialistes de la marque.
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Dans la production de la seconde moitié du XXe siècle, existe-t-il une automobile plus singulière, plus clivante, plus inclassable que la Saab 900 ? Nous parlons bien entendu de la vraie (d’où l’appellation officieuse Classic), et pas de l’ersatz sur base Vectra qui a vainement tenté de la remplacer il y a exactement trente ans, amorçant ainsi, sous la lugubre férule de la General Motors, le processus de banalisation de la firme suédoise ayant conduit à l’issue fatale que l’on sait. De nos jours, la 900 originelle élargit sans cesse le cercle de ses adeptes, tandis que ses contempteurs se font de plus en plus discrets. Voiture de connaisseurs s’il en est, la 900 ne s’adresse pas à n’importe qui ; ses charmes sollicitent davantage les esthètes que les brutes épaisses et, en l’espèce, le cabriolet issu de cette très attachante série incarne une forme de climax absolu, mêlant habilement un hédonisme ensoleillé aux vertus traditionnellement scandinaves de l’engin. Serait-ce donc le compromis idéal ?
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Alban C.
