PORSCHE 911 997 Carrera S 2005
58 000 €
99 500 km
Gérée par CarJager
1 / 56
Points forts
Historique complet
Moteur refait
Couleur extérieure
RougeCouleur intérieure
NoirSellerie
CuirVIN
WP0ZZZ96ZLS401022Pays d'origine
AllemagnePays d'immatriculation
FranceMotorisation
Flat-6 3.6Puissance (cv DIN)
250Puissance fiscale
20Cylindrée (en cm3)
3600Nombre de cylindres
6Nombre de rapports
5Carburant
EssenceExpertise de moins de 5 ans ?
Non
FRANCE - Pau (64)
Caractéristiques :
Moteur Flat-6 3.6 - 250 ch - 20 cv
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Extérieur rouge Indien - Intérieur en cuir noir
Première MEC : 01/01/1990
Kilométrage : 185 700 km
Numéro de châssis : WP0ZZZ96ZLS401022
Historique : Cette 964 dispose d’un historique clair et limpide. Elle a été livrée neuve en Allemagne en 1990. Elle est restée dans ce pays jusqu’en 1998 avant d’être importée en Angleterre. En 2009, le propriétaire anglais s’installe en France et y importe donc l’auto. Le propriétaire actuel l’achète en 2011 et a en sa possession le suivi complet des entretiens de l’auto. A noter que l’auto est stationnée en atmosphère contrôlée via bulle Carcoon.
État :
Général : L’auto est dans un excellent état de présentation.
Extérieur : La carrosserie de l’auto est saine et en excellente état. L’auto a bénéficié d’une peinture complète dans sa teinte d’origine à son arrivée en France en 2009. Le rouge indien demeure aujourd’hui très beau et présente un bel éclat. Les jantes et rétroviseurs Cup sont en très bon état. L’aileron escamotable est parfaitement fonctionnel, tout comme le toit ouvrant.
Intérieur : L’habitacle ne trahit pas l’aspect extérieur de l’auto. Il est revêtu de cuirs et moquettes noirs, tous deux en très bel état. Les sièges sont très bien conservés au même titre que la planche de bord. L’auto est équipée du toit ouvrant, option qui apporte un réel plus à l’expérience à bord. L’ensemble des instruments de bord est fonctionnel.
Mécanique : Depuis sa sortie d’usine, l’auto a suivi un entretien assidu. Le moteur ainsi que son étanchéité ont été entièrement refaits entre 2015 et 2016. Depuis ces travaux, l’auto n’a parcouru seulement 10 000 kilomètres. Le moteur démarre au quart de tour et sonne très bien avec son échappement en inox Strosek. La boîte de vitesses est en bon état et n’accroche pas. Le comportement routier de l’auto est très bon.
Soubassements : Les soubassements de l’auto sont sains et exempts de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.
Entretiens (carnet et factures) :
03/2024 - 185 555 km (Grand entretien)
09/2022 - 184 250 km
07/2019 - 183 028 km
03/2016 - 175 646 km (Soupapes, étanchéité, allumage, fourchette embrayage, segments, pistons, tous les joints, pompe de direction…)
04/2013 - 174 270 km
05/2012 - 169 893 km
06/2011 - 166 332 km
04/2010 - 164 269 km
06/2006 - 162 686 km
01/2001 - 143 681 km
06/1999 - 124 210 km
09/1998 - 102 658 km
08/1997 - 91 234 km
06/1996 - 76 209 km
03/1994 - 45 667 km
09/1991 - 17 905 km
08/1990 - 6580 km
Documents :
Certificat d’immatriculation
Contrôles techniques depuis les années 2000
Dossier de factures
Carnet d’entretien tamponné
Historique complet d’entretien
Maintien de charge C-Tek
Garantie mécanique 12 mois incluse valable chez le professionnel de votre choix (possibilité d'extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.
Nous contacter pour plus d'informations.
Référence interne : AT7566
Moteur Flat-6 3.6 - 250 ch - 20 cv
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Extérieur rouge Indien - Intérieur en cuir noir
Première MEC : 01/01/1990
Kilométrage : 185 700 km
Numéro de châssis : WP0ZZZ96ZLS401022
Historique : Cette 964 dispose d’un historique clair et limpide. Elle a été livrée neuve en Allemagne en 1990. Elle est restée dans ce pays jusqu’en 1998 avant d’être importée en Angleterre. En 2009, le propriétaire anglais s’installe en France et y importe donc l’auto. Le propriétaire actuel l’achète en 2011 et a en sa possession le suivi complet des entretiens de l’auto. A noter que l’auto est stationnée en atmosphère contrôlée via bulle Carcoon.
État :
Général : L’auto est dans un excellent état de présentation.
Extérieur : La carrosserie de l’auto est saine et en excellente état. L’auto a bénéficié d’une peinture complète dans sa teinte d’origine à son arrivée en France en 2009. Le rouge indien demeure aujourd’hui très beau et présente un bel éclat. Les jantes et rétroviseurs Cup sont en très bon état. L’aileron escamotable est parfaitement fonctionnel, tout comme le toit ouvrant.
Intérieur : L’habitacle ne trahit pas l’aspect extérieur de l’auto. Il est revêtu de cuirs et moquettes noirs, tous deux en très bel état. Les sièges sont très bien conservés au même titre que la planche de bord. L’auto est équipée du toit ouvrant, option qui apporte un réel plus à l’expérience à bord. L’ensemble des instruments de bord est fonctionnel.
Mécanique : Depuis sa sortie d’usine, l’auto a suivi un entretien assidu. Le moteur ainsi que son étanchéité ont été entièrement refaits entre 2015 et 2016. Depuis ces travaux, l’auto n’a parcouru seulement 10 000 kilomètres. Le moteur démarre au quart de tour et sonne très bien avec son échappement en inox Strosek. La boîte de vitesses est en bon état et n’accroche pas. Le comportement routier de l’auto est très bon.
Soubassements : Les soubassements de l’auto sont sains et exempts de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.
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09/2022 - 184 250 km
07/2019 - 183 028 km
03/2016 - 175 646 km (Soupapes, étanchéité, allumage, fourchette embrayage, segments, pistons, tous les joints, pompe de direction…)
04/2013 - 174 270 km
05/2012 - 169 893 km
06/2011 - 166 332 km
04/2010 - 164 269 km
06/2006 - 162 686 km
01/2001 - 143 681 km
06/1999 - 124 210 km
09/1998 - 102 658 km
08/1997 - 91 234 km
06/1996 - 76 209 km
03/1994 - 45 667 km
09/1991 - 17 905 km
08/1990 - 6580 km
Documents :
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Référence interne : AT7566
Certains constructeurs n’hésitent pas à modifier la dénomination de modèles fondamentalement inchangés afin de leur offrir une nouvelle jeunesse à peu de frais. Chez Porsche, en 1988, on a fait exactement l’inverse : sous l’identité intacte – et désormais incontournable pour la firme de Zuffenhausen – de « 911 », c’est une voiture presque intégralement nouvelle que les amateurs ont pu découvrir cette année-là. Le Typ 964, tel qu’il est répertorié dans la nomenclature Porsche, était en effet inédit à 85 %, même si l’architecture générale de l’engin demeurait fidèle aux fondamentaux de la 911 et si la silhouette de la voiture avait été soigneusement préservée. Avec son flat six toujours implanté en porte-à-faux arrière, ses yeux de grenouille et son mobilier de bord repris pour l’essentiel de ses devancières, le modèle apparaît aujourd’hui comme un séduisant agrégat des attributs vintage de la plus célèbre des Porsche (le « visage » de la 911 changera très significativement dès l’arrivée de la 993) et d’une certaine modernité, avec sa direction assistée, son ABS et son système de chauffage enfin efficace. Lorsqu’elle est nantie de la transmission à deux roues motrices, comme ici, la 964 dispense de surcroît des sensations de conduite à peu près intactes !
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe. Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
Protection des acheteurs CarJager
Sécurisation du paiement
Garantie Mécanique 12 mois incluse
En savoir plusGestion administrative de la cession
Services Optionnels
Financement de l'auto
Livraison internationale
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20Cylindrée (en cm3)
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Moteur Flat-6 3.6 - 250 ch - 20 cv
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Première MEC : 01/01/1990
Kilométrage : 185 700 km
Numéro de châssis : WP0ZZZ96ZLS401022
Historique : Cette 964 dispose d’un historique clair et limpide. Elle a été livrée neuve en Allemagne en 1990. Elle est restée dans ce pays jusqu’en 1998 avant d’être importée en Angleterre. En 2009, le propriétaire anglais s’installe en France et y importe donc l’auto. Le propriétaire actuel l’achète en 2011 et a en sa possession le suivi complet des entretiens de l’auto. A noter que l’auto est stationnée en atmosphère contrôlée via bulle Carcoon.
État :
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Extérieur : La carrosserie de l’auto est saine et en excellente état. L’auto a bénéficié d’une peinture complète dans sa teinte d’origine à son arrivée en France en 2009. Le rouge indien demeure aujourd’hui très beau et présente un bel éclat. Les jantes et rétroviseurs Cup sont en très bon état. L’aileron escamotable est parfaitement fonctionnel, tout comme le toit ouvrant.
Intérieur : L’habitacle ne trahit pas l’aspect extérieur de l’auto. Il est revêtu de cuirs et moquettes noirs, tous deux en très bel état. Les sièges sont très bien conservés au même titre que la planche de bord. L’auto est équipée du toit ouvrant, option qui apporte un réel plus à l’expérience à bord. L’ensemble des instruments de bord est fonctionnel.
Mécanique : Depuis sa sortie d’usine, l’auto a suivi un entretien assidu. Le moteur ainsi que son étanchéité ont été entièrement refaits entre 2015 et 2016. Depuis ces travaux, l’auto n’a parcouru seulement 10 000 kilomètres. Le moteur démarre au quart de tour et sonne très bien avec son échappement en inox Strosek. La boîte de vitesses est en bon état et n’accroche pas. Le comportement routier de l’auto est très bon.
Soubassements : Les soubassements de l’auto sont sains et exempts de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.
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03/2024 - 185 555 km (Grand entretien)
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05/2012 - 169 893 km
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Kilométrage : 185 700 km
Numéro de châssis : WP0ZZZ96ZLS401022
Historique : Cette 964 dispose d’un historique clair et limpide. Elle a été livrée neuve en Allemagne en 1990. Elle est restée dans ce pays jusqu’en 1998 avant d’être importée en Angleterre. En 2009, le propriétaire anglais s’installe en France et y importe donc l’auto. Le propriétaire actuel l’achète en 2011 et a en sa possession le suivi complet des entretiens de l’auto. A noter que l’auto est stationnée en atmosphère contrôlée via bulle Carcoon.
État :
Général : L’auto est dans un excellent état de présentation.
Extérieur : La carrosserie de l’auto est saine et en excellente état. L’auto a bénéficié d’une peinture complète dans sa teinte d’origine à son arrivée en France en 2009. Le rouge indien demeure aujourd’hui très beau et présente un bel éclat. Les jantes et rétroviseurs Cup sont en très bon état. L’aileron escamotable est parfaitement fonctionnel, tout comme le toit ouvrant.
Intérieur : L’habitacle ne trahit pas l’aspect extérieur de l’auto. Il est revêtu de cuirs et moquettes noirs, tous deux en très bel état. Les sièges sont très bien conservés au même titre que la planche de bord. L’auto est équipée du toit ouvrant, option qui apporte un réel plus à l’expérience à bord. L’ensemble des instruments de bord est fonctionnel.
Mécanique : Depuis sa sortie d’usine, l’auto a suivi un entretien assidu. Le moteur ainsi que son étanchéité ont été entièrement refaits entre 2015 et 2016. Depuis ces travaux, l’auto n’a parcouru seulement 10 000 kilomètres. Le moteur démarre au quart de tour et sonne très bien avec son échappement en inox Strosek. La boîte de vitesses est en bon état et n’accroche pas. Le comportement routier de l’auto est très bon.
Soubassements : Les soubassements de l’auto sont sains et exempts de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.
Entretiens (carnet et factures) :
03/2024 - 185 555 km (Grand entretien)
09/2022 - 184 250 km
07/2019 - 183 028 km
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09/1998 - 102 658 km
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06/1996 - 76 209 km
03/1994 - 45 667 km
09/1991 - 17 905 km
08/1990 - 6580 km
Documents :
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Contrôles techniques depuis les années 2000
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Historique complet d’entretien
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Garantie mécanique 12 mois incluse valable chez le professionnel de votre choix (possibilité d'extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.
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Référence interne : AT7566
Certains constructeurs n’hésitent pas à modifier la dénomination de modèles fondamentalement inchangés afin de leur offrir une nouvelle jeunesse à peu de frais. Chez Porsche, en 1988, on a fait exactement l’inverse : sous l’identité intacte – et désormais incontournable pour la firme de Zuffenhausen – de « 911 », c’est une voiture presque intégralement nouvelle que les amateurs ont pu découvrir cette année-là. Le Typ 964, tel qu’il est répertorié dans la nomenclature Porsche, était en effet inédit à 85 %, même si l’architecture générale de l’engin demeurait fidèle aux fondamentaux de la 911 et si la silhouette de la voiture avait été soigneusement préservée. Avec son flat six toujours implanté en porte-à-faux arrière, ses yeux de grenouille et son mobilier de bord repris pour l’essentiel de ses devancières, le modèle apparaît aujourd’hui comme un séduisant agrégat des attributs vintage de la plus célèbre des Porsche (le « visage » de la 911 changera très significativement dès l’arrivée de la 993) et d’une certaine modernité, avec sa direction assistée, son ABS et son système de chauffage enfin efficace. Lorsqu’elle est nantie de la transmission à deux roues motrices, comme ici, la 964 dispense de surcroît des sensations de conduite à peu près intactes !
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Erwan a fait preuve d’une patience et d’un professionnalisme sans faille, merci pour l’accompagnement au top de A à Z. Je les recommande fortement.
Alban C.
