PORSCHE 911 997 Carrera S 2005
58 000 €
99 500 km
Gérée par CarJager
1 / 58
Couleur extérieure
BleuCouleur intérieure
GrisCouleur d'origine
OuiSellerie
CuirVIN
WP0ZZZ93ZJS070471Pays d'origine
FrancePays d'immatriculation
FranceMotorisation
Flat sixPuissance (cv DIN)
300Puissance fiscale
19Nombre de cylindres
6Nombre de rapports
4Carburant
EssenceExpertise de moins de 5 ans ?
Non
FRANCE - Cairanne (84)
Accompagnée de son carnet tamponné et d’une centaine de documents, cette 3.3 avec 90000 ou km d’origine, se rend désirable par sa configuration : Marineblau intérieur gris, avec une capote électrique bleue, un autobloquant 40% et une boîte 4 vitesses d’origine. Cette Porsche 930 dispose aussi d’un kit “Turbo S”, monté sur le moteur d’origine en 2001. D’après les différentes expertises, l’auto n’a jamais été accidentée et est à 90% en peinture d’origine.
Cette 930 Turbo a été livrée neuve aux U.S en 1988 à son premier propriétaire. Cette auto est une quatrième main depuis son importation en France en 1993.
Premier propriétaire : 1993 - 1998
Second propriétaire : 1998 - 2011
Troisième propriétaire : 2011 - 2015
Quatrième et actuel propriétaire : depuis 2015
Le kit Turbo S et un échappement en inox ont été montés pour 35 000 francs (facture à l’appui). L’embrayage a été remplacé à 50 000 km en 2011. Un duplicata de carnet d’entretien a été fourni par Sonauto en 1998.
Notre exemplaire est fourni avec un dossier de factures très important et limpide depuis son arrivée en France.
État :
Extérieur : La carrosserie offre un très bel aspect esthétique. Hormis l’aile arrière gauche et bouclier arrière, la peinture est d’origine et très bien conservée. Les pare-chocs, les optiques et les vitrages sont en très belle condition. Les jantes Fuchs peintes en noir sont en excellent état.
Intérieur : L’habitacle est entièrement d’origine et son état témoigne l’utilisation soignée qui a été apportée à l’auto. La sellerie en cuir gris est dans un état proche du neuf, idem pour les moquettes. Le tableau de bord, les garnitures de portes et les tapis de sols sont très bien conservés. Tous les instruments de bord sont fonctionnels dans leur intégralité.
Mécanique : Le flat six fonctionne, démarre et délivre parfaitement sa puissance. Le passage des rapports de la boite est bien guidé et les vitesses ne craquent pas. Les éléments de freinage et de suspension sont bons.
Soubassements : La structure et le châssis sont sains et traités. Des photos sont disponibles sur demande.
Frais récents :
2022 :
Remplacement du clapet anti retour d’essence
Réglage du roulement avant
Vérins de capot arrière neufs
Mise en place d’un bouton poussoir pour injection
Options et équipements :
Kit Turbo S
Jantes Fuchs
Climatisation
Couvre capote
Capote électrique
Moyeu de volant spécifique
Intérieur tout cuir
Pont autobloquant
Autoradio Pioneer
Housses d’intérieur et d’extérieur
Amplificateur de son
Alarme
Documents :
Carte grise française
Contrôle technique
Dossier de factures complet depuis 1998
Expertises
Duplicata de carnet d’entretien fourni par Sonauto en 1998.
Cette 930 Turbo a été livrée neuve aux U.S en 1988 à son premier propriétaire. Cette auto est une quatrième main depuis son importation en France en 1993.
Premier propriétaire : 1993 - 1998
Second propriétaire : 1998 - 2011
Troisième propriétaire : 2011 - 2015
Quatrième et actuel propriétaire : depuis 2015
Le kit Turbo S et un échappement en inox ont été montés pour 35 000 francs (facture à l’appui). L’embrayage a été remplacé à 50 000 km en 2011. Un duplicata de carnet d’entretien a été fourni par Sonauto en 1998.
Notre exemplaire est fourni avec un dossier de factures très important et limpide depuis son arrivée en France.
État :
Extérieur : La carrosserie offre un très bel aspect esthétique. Hormis l’aile arrière gauche et bouclier arrière, la peinture est d’origine et très bien conservée. Les pare-chocs, les optiques et les vitrages sont en très belle condition. Les jantes Fuchs peintes en noir sont en excellent état.
Intérieur : L’habitacle est entièrement d’origine et son état témoigne l’utilisation soignée qui a été apportée à l’auto. La sellerie en cuir gris est dans un état proche du neuf, idem pour les moquettes. Le tableau de bord, les garnitures de portes et les tapis de sols sont très bien conservés. Tous les instruments de bord sont fonctionnels dans leur intégralité.
Mécanique : Le flat six fonctionne, démarre et délivre parfaitement sa puissance. Le passage des rapports de la boite est bien guidé et les vitesses ne craquent pas. Les éléments de freinage et de suspension sont bons.
Soubassements : La structure et le châssis sont sains et traités. Des photos sont disponibles sur demande.
Frais récents :
2022 :
Remplacement du clapet anti retour d’essence
Réglage du roulement avant
Vérins de capot arrière neufs
Mise en place d’un bouton poussoir pour injection
Options et équipements :
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Jantes Fuchs
Climatisation
Couvre capote
Capote électrique
Moyeu de volant spécifique
Intérieur tout cuir
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Dossier de factures complet depuis 1998
Expertises
Duplicata de carnet d’entretien fourni par Sonauto en 1998.
Commercialisée en 1975, la toute première 911 Turbo (également connue sous le matricule 930) n’a connu qu’une seule carrosserie jusqu’en 1987, date à laquelle les variantes Targa et cabriolet se sont ajoutées au coupé originel, alors que le modèle approchait à grands pas de sa fin de carrière. Au demeurant, plus d’une décennie après son apparition l’auto demeurait toujours aussi fascinante, le flat six de 3,3 litres et 300 ch introduit en 1978 lui conférant des performances très supérieures à celles des 911 atmosphériques, mais aussi de la plupart des sportives de ce temps-là. Bien plus rare que le coupé en raison de son arrivée tardive dans la gamme, et plus apprécié que la Targa, le cabriolet Turbo s’avère toujours capable de délivrer des sensations uniques en raison d’une suralimentation « à l’ancienne », bien loin des courbes de couple lissées que l’on connaît aujourd’hui. De fait, la sauvagerie mécanique typique des seventies associée aux joies de la conduite cheveux au vent ne connaît aucun équivalent !
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe. Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
Protection des acheteurs CarJager
Sécurisation du paiement
Garantie Mécanique 12 mois incluse
En savoir plusGestion administrative de la cession
Services Optionnels
Financement de l'auto
Livraison internationale
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Non
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Accompagnée de son carnet tamponné et d’une centaine de documents, cette 3.3 avec 90000 ou km d’origine, se rend désirable par sa configuration : Marineblau intérieur gris, avec une capote électrique bleue, un autobloquant 40% et une boîte 4 vitesses d’origine. Cette Porsche 930 dispose aussi d’un kit “Turbo S”, monté sur le moteur d’origine en 2001. D’après les différentes expertises, l’auto n’a jamais été accidentée et est à 90% en peinture d’origine.
Cette 930 Turbo a été livrée neuve aux U.S en 1988 à son premier propriétaire. Cette auto est une quatrième main depuis son importation en France en 1993.
Premier propriétaire : 1993 - 1998
Second propriétaire : 1998 - 2011
Troisième propriétaire : 2011 - 2015
Quatrième et actuel propriétaire : depuis 2015
Le kit Turbo S et un échappement en inox ont été montés pour 35 000 francs (facture à l’appui). L’embrayage a été remplacé à 50 000 km en 2011. Un duplicata de carnet d’entretien a été fourni par Sonauto en 1998.
Notre exemplaire est fourni avec un dossier de factures très important et limpide depuis son arrivée en France.
État :
Extérieur : La carrosserie offre un très bel aspect esthétique. Hormis l’aile arrière gauche et bouclier arrière, la peinture est d’origine et très bien conservée. Les pare-chocs, les optiques et les vitrages sont en très belle condition. Les jantes Fuchs peintes en noir sont en excellent état.
Intérieur : L’habitacle est entièrement d’origine et son état témoigne l’utilisation soignée qui a été apportée à l’auto. La sellerie en cuir gris est dans un état proche du neuf, idem pour les moquettes. Le tableau de bord, les garnitures de portes et les tapis de sols sont très bien conservés. Tous les instruments de bord sont fonctionnels dans leur intégralité.
Mécanique : Le flat six fonctionne, démarre et délivre parfaitement sa puissance. Le passage des rapports de la boite est bien guidé et les vitesses ne craquent pas. Les éléments de freinage et de suspension sont bons.
Soubassements : La structure et le châssis sont sains et traités. Des photos sont disponibles sur demande.
Frais récents :
2022 :
Remplacement du clapet anti retour d’essence
Réglage du roulement avant
Vérins de capot arrière neufs
Mise en place d’un bouton poussoir pour injection
Options et équipements :
Kit Turbo S
Jantes Fuchs
Climatisation
Couvre capote
Capote électrique
Moyeu de volant spécifique
Intérieur tout cuir
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Dossier de factures complet depuis 1998
Expertises
Duplicata de carnet d’entretien fourni par Sonauto en 1998.
Cette 930 Turbo a été livrée neuve aux U.S en 1988 à son premier propriétaire. Cette auto est une quatrième main depuis son importation en France en 1993.
Premier propriétaire : 1993 - 1998
Second propriétaire : 1998 - 2011
Troisième propriétaire : 2011 - 2015
Quatrième et actuel propriétaire : depuis 2015
Le kit Turbo S et un échappement en inox ont été montés pour 35 000 francs (facture à l’appui). L’embrayage a été remplacé à 50 000 km en 2011. Un duplicata de carnet d’entretien a été fourni par Sonauto en 1998.
Notre exemplaire est fourni avec un dossier de factures très important et limpide depuis son arrivée en France.
État :
Extérieur : La carrosserie offre un très bel aspect esthétique. Hormis l’aile arrière gauche et bouclier arrière, la peinture est d’origine et très bien conservée. Les pare-chocs, les optiques et les vitrages sont en très belle condition. Les jantes Fuchs peintes en noir sont en excellent état.
Intérieur : L’habitacle est entièrement d’origine et son état témoigne l’utilisation soignée qui a été apportée à l’auto. La sellerie en cuir gris est dans un état proche du neuf, idem pour les moquettes. Le tableau de bord, les garnitures de portes et les tapis de sols sont très bien conservés. Tous les instruments de bord sont fonctionnels dans leur intégralité.
Mécanique : Le flat six fonctionne, démarre et délivre parfaitement sa puissance. Le passage des rapports de la boite est bien guidé et les vitesses ne craquent pas. Les éléments de freinage et de suspension sont bons.
Soubassements : La structure et le châssis sont sains et traités. Des photos sont disponibles sur demande.
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Dossier de factures complet depuis 1998
Expertises
Duplicata de carnet d’entretien fourni par Sonauto en 1998.
Commercialisée en 1975, la toute première 911 Turbo (également connue sous le matricule 930) n’a connu qu’une seule carrosserie jusqu’en 1987, date à laquelle les variantes Targa et cabriolet se sont ajoutées au coupé originel, alors que le modèle approchait à grands pas de sa fin de carrière. Au demeurant, plus d’une décennie après son apparition l’auto demeurait toujours aussi fascinante, le flat six de 3,3 litres et 300 ch introduit en 1978 lui conférant des performances très supérieures à celles des 911 atmosphériques, mais aussi de la plupart des sportives de ce temps-là. Bien plus rare que le coupé en raison de son arrivée tardive dans la gamme, et plus apprécié que la Targa, le cabriolet Turbo s’avère toujours capable de délivrer des sensations uniques en raison d’une suralimentation « à l’ancienne », bien loin des courbes de couple lissées que l’on connaît aujourd’hui. De fait, la sauvagerie mécanique typique des seventies associée aux joies de la conduite cheveux au vent ne connaît aucun équivalent !
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