PORSCHE 356 SC 1964
79 900 €
Gérée par CarJager
1 / 42
Points forts
Matching Numbers
Matching Colors
Boîte 5 rapports
Couleur extérieure
BordeauxCouleur intérieure
NoirSellerie
Simili cuirVIN
12802775Pays d'origine
États-UnisPays d'immatriculation
FranceMotorisation
4 cylindresPuissance (cv DIN)
90Puissance fiscale
9Cylindrée (en cm3)
1600Carburant
EssenceExpertise de moins de 5 ans ?
Non
FRANCE - La Londe les Maures (83)
Notre exemplaire a été livré à son premier propriétaire en Floride en 1968.
Elle fut ensuite importée en Belgique en 2017, avant d’être immatriculée en papiers français cette même année. Ce passage par la Belgique lui a permis de garder toutes ses spécifications américaines; contrairement aux 912 américaines importées directement en France qui ont dû être “Européanisées”, notamment avec un changement de feux, les rendant ainsi moins authentiques.
Cette 912 est parfaitement conforme à sa première livraison en 1968.
Depuis son achat en 2017, l’actuel propriétaire a effectué de nombreux travaux de restauration chez des spécialistes.
Son excellent état lui a valu une première place au concours d’élégance de Bormes-les-Mimosas en 2018; ainsi qu’une 3ième place au concours d’élégance du Paradis Porsche de St-Tropez la même année.
Etat
Extérieur : La carrosserie est dans un état remarquable. La peinture à la teinte rouge bourgogne est du plus bel effet. L’auto a conservé sa configuration d’origine américaine, elle possède toujours ses catadioptres ainsi que ses phares avant US spécifiques. Cette 912 a bénéficié d’une restauration il y a 5 ans, toute la corrosion a été traitée. Les panneaux de portes et les planchers ont aussi été changés. Les jantes et les enjoliveurs sont également en parfait état.
Intérieur : L’habitacle présente un très bel aspect. De nombreux éléments sont d'origine et bien conservés. Seuls les sièges et les moquettes, dans un état proche du neuf, ont récemment été remplacés. Tous les instruments de bord fonctionnent.
Mécanique : Le moteur fonctionne et démarre bien à chaud comme à froid. Le passage des rapports de la boîte 5 rapports est bon et bien guidé. Dans son ensemble, cette 912 est très saine. Les organes freinage et de suspensions sont bons.
Soubassements : Les soubassements de l’autos sont sains. Plus de photos sont disponibles sur demande.
Travaux récents (liste non exhaustive) :
2023 :
Démarreur neuf
2022 :
Peinture du capot arrière neuve
Remplacement des 4 roulements de roues
Remplacement de la biellette de barre stabilisatrice
2018 :
Peinture complète + Polylustrage
Réfection des deux sièges avant, du tableau de bord, des accoudoirs de panneaux de portes, ciel de toit et pare soleils neufs
Démontage intégral de l’auto pour réfection, réfection des vitrages
Sablage de la coque
Remplacement des joints et caoutchoucs
Options & équipements :
Tableau de bord peint
5 compteurs
Boîte de vitesse 5 rapports inversée
Documents :
Carte grise française collection
Contrôle technique
Dossier de factures d’entretien, de réparation et de restauration
Expertise
Attestation de conformité Porsche Classic
Elle fut ensuite importée en Belgique en 2017, avant d’être immatriculée en papiers français cette même année. Ce passage par la Belgique lui a permis de garder toutes ses spécifications américaines; contrairement aux 912 américaines importées directement en France qui ont dû être “Européanisées”, notamment avec un changement de feux, les rendant ainsi moins authentiques.
Cette 912 est parfaitement conforme à sa première livraison en 1968.
Depuis son achat en 2017, l’actuel propriétaire a effectué de nombreux travaux de restauration chez des spécialistes.
Son excellent état lui a valu une première place au concours d’élégance de Bormes-les-Mimosas en 2018; ainsi qu’une 3ième place au concours d’élégance du Paradis Porsche de St-Tropez la même année.
Etat
Extérieur : La carrosserie est dans un état remarquable. La peinture à la teinte rouge bourgogne est du plus bel effet. L’auto a conservé sa configuration d’origine américaine, elle possède toujours ses catadioptres ainsi que ses phares avant US spécifiques. Cette 912 a bénéficié d’une restauration il y a 5 ans, toute la corrosion a été traitée. Les panneaux de portes et les planchers ont aussi été changés. Les jantes et les enjoliveurs sont également en parfait état.
Intérieur : L’habitacle présente un très bel aspect. De nombreux éléments sont d'origine et bien conservés. Seuls les sièges et les moquettes, dans un état proche du neuf, ont récemment été remplacés. Tous les instruments de bord fonctionnent.
Mécanique : Le moteur fonctionne et démarre bien à chaud comme à froid. Le passage des rapports de la boîte 5 rapports est bon et bien guidé. Dans son ensemble, cette 912 est très saine. Les organes freinage et de suspensions sont bons.
Soubassements : Les soubassements de l’autos sont sains. Plus de photos sont disponibles sur demande.
Travaux récents (liste non exhaustive) :
2023 :
Démarreur neuf
2022 :
Peinture du capot arrière neuve
Remplacement des 4 roulements de roues
Remplacement de la biellette de barre stabilisatrice
2018 :
Peinture complète + Polylustrage
Réfection des deux sièges avant, du tableau de bord, des accoudoirs de panneaux de portes, ciel de toit et pare soleils neufs
Démontage intégral de l’auto pour réfection, réfection des vitrages
Sablage de la coque
Remplacement des joints et caoutchoucs
Options & équipements :
Tableau de bord peint
5 compteurs
Boîte de vitesse 5 rapports inversée
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Attestation de conformité Porsche Classic
En 1965, la vénérable 356 tire sa révérence après dix-huit ans de carrière, laissant la récente 911 occuper seule le terrain. Seule ? Pas tout à fait en réalité car, commercialement parlant, la disparition de la 356 pose un problème aux dirigeants de Porsche, la 911 – plus volumineuse, mieux équipée et systématiquement dotée du flat six maison – s’avérant bien plus onéreuse que son aînée et, conséquemment, hors de portée d’un certain nombre de clients potentiels. La solution s’appelle 912 et va incarner l’entrée de gamme de la firme allemande jusqu’à l’apparition de la VW-Porsche 914 en 1969. Au demeurant, la définition du modèle est d’une simplicité déconcertante : au six-cylindres de la 911, les ingénieurs ont substitué le flat-four de feue la 356 ! Forte de 90 ch, l’auto se montre évidemment moins véloce que sa sœur de gamme mais la séduction de l’ensemble n’est pas niable.
CarJager
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Protection des acheteurs CarJager
Sécurisation du paiement
Garantie Mécanique 12 mois incluse
En savoir plusGestion administrative de la cession
Services Optionnels
Financement de l'auto
Livraison internationale
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Non
FRANCE - La Londe les Maures (83)
Notre exemplaire a été livré à son premier propriétaire en Floride en 1968.
Elle fut ensuite importée en Belgique en 2017, avant d’être immatriculée en papiers français cette même année. Ce passage par la Belgique lui a permis de garder toutes ses spécifications américaines; contrairement aux 912 américaines importées directement en France qui ont dû être “Européanisées”, notamment avec un changement de feux, les rendant ainsi moins authentiques.
Cette 912 est parfaitement conforme à sa première livraison en 1968.
Depuis son achat en 2017, l’actuel propriétaire a effectué de nombreux travaux de restauration chez des spécialistes.
Son excellent état lui a valu une première place au concours d’élégance de Bormes-les-Mimosas en 2018; ainsi qu’une 3ième place au concours d’élégance du Paradis Porsche de St-Tropez la même année.
Etat
Extérieur : La carrosserie est dans un état remarquable. La peinture à la teinte rouge bourgogne est du plus bel effet. L’auto a conservé sa configuration d’origine américaine, elle possède toujours ses catadioptres ainsi que ses phares avant US spécifiques. Cette 912 a bénéficié d’une restauration il y a 5 ans, toute la corrosion a été traitée. Les panneaux de portes et les planchers ont aussi été changés. Les jantes et les enjoliveurs sont également en parfait état.
Intérieur : L’habitacle présente un très bel aspect. De nombreux éléments sont d'origine et bien conservés. Seuls les sièges et les moquettes, dans un état proche du neuf, ont récemment été remplacés. Tous les instruments de bord fonctionnent.
Mécanique : Le moteur fonctionne et démarre bien à chaud comme à froid. Le passage des rapports de la boîte 5 rapports est bon et bien guidé. Dans son ensemble, cette 912 est très saine. Les organes freinage et de suspensions sont bons.
Soubassements : Les soubassements de l’autos sont sains. Plus de photos sont disponibles sur demande.
Travaux récents (liste non exhaustive) :
2023 :
Démarreur neuf
2022 :
Peinture du capot arrière neuve
Remplacement des 4 roulements de roues
Remplacement de la biellette de barre stabilisatrice
2018 :
Peinture complète + Polylustrage
Réfection des deux sièges avant, du tableau de bord, des accoudoirs de panneaux de portes, ciel de toit et pare soleils neufs
Démontage intégral de l’auto pour réfection, réfection des vitrages
Sablage de la coque
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Elle fut ensuite importée en Belgique en 2017, avant d’être immatriculée en papiers français cette même année. Ce passage par la Belgique lui a permis de garder toutes ses spécifications américaines; contrairement aux 912 américaines importées directement en France qui ont dû être “Européanisées”, notamment avec un changement de feux, les rendant ainsi moins authentiques.
Cette 912 est parfaitement conforme à sa première livraison en 1968.
Depuis son achat en 2017, l’actuel propriétaire a effectué de nombreux travaux de restauration chez des spécialistes.
Son excellent état lui a valu une première place au concours d’élégance de Bormes-les-Mimosas en 2018; ainsi qu’une 3ième place au concours d’élégance du Paradis Porsche de St-Tropez la même année.
Etat
Extérieur : La carrosserie est dans un état remarquable. La peinture à la teinte rouge bourgogne est du plus bel effet. L’auto a conservé sa configuration d’origine américaine, elle possède toujours ses catadioptres ainsi que ses phares avant US spécifiques. Cette 912 a bénéficié d’une restauration il y a 5 ans, toute la corrosion a été traitée. Les panneaux de portes et les planchers ont aussi été changés. Les jantes et les enjoliveurs sont également en parfait état.
Intérieur : L’habitacle présente un très bel aspect. De nombreux éléments sont d'origine et bien conservés. Seuls les sièges et les moquettes, dans un état proche du neuf, ont récemment été remplacés. Tous les instruments de bord fonctionnent.
Mécanique : Le moteur fonctionne et démarre bien à chaud comme à froid. Le passage des rapports de la boîte 5 rapports est bon et bien guidé. Dans son ensemble, cette 912 est très saine. Les organes freinage et de suspensions sont bons.
Soubassements : Les soubassements de l’autos sont sains. Plus de photos sont disponibles sur demande.
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Remplacement des 4 roulements de roues
Remplacement de la biellette de barre stabilisatrice
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Réfection des deux sièges avant, du tableau de bord, des accoudoirs de panneaux de portes, ciel de toit et pare soleils neufs
Démontage intégral de l’auto pour réfection, réfection des vitrages
Sablage de la coque
Remplacement des joints et caoutchoucs
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En 1965, la vénérable 356 tire sa révérence après dix-huit ans de carrière, laissant la récente 911 occuper seule le terrain. Seule ? Pas tout à fait en réalité car, commercialement parlant, la disparition de la 356 pose un problème aux dirigeants de Porsche, la 911 – plus volumineuse, mieux équipée et systématiquement dotée du flat six maison – s’avérant bien plus onéreuse que son aînée et, conséquemment, hors de portée d’un certain nombre de clients potentiels. La solution s’appelle 912 et va incarner l’entrée de gamme de la firme allemande jusqu’à l’apparition de la VW-Porsche 914 en 1969. Au demeurant, la définition du modèle est d’une simplicité déconcertante : au six-cylindres de la 911, les ingénieurs ont substitué le flat-four de feue la 356 ! Forte de 90 ch, l’auto se montre évidemment moins véloce que sa sœur de gamme mais la séduction de l’ensemble n’est pas niable.
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Erwan a fait preuve d’une patience et d’un professionnalisme sans faille, merci pour l’accompagnement au top de A à Z. Je les recommande fortement.
Alban C.
