Commandée par l'écurie Échappement en 1974 chez Sonauto à Levallois-Perret, cette Porsche 911 Carrera RS 3.0 est le 29ème des 109 exemplaires produits en versions "RS" et "RSR". Dès sa sortie d'usine, la RS a dominé le Groupe III, tant sur circuit qu'en rallye. Entre 1974 et 1976, l’auto participe à 60 courses dont près de 40 victoires de groupe !

Son parcours triomphal a malheureusement été interrompu lors du rallye de La Ronde d’Anjou en novembre 1976, où elle fut détruite dans un grave accident. En vue de la saison suivante, une nouvelle coque de 911 de série (année 1977) est achetée directement à l’usine Porsche de Zuffenhausen. Tous les éléments d'origine de la RS y ont été transplantés. En seulement 5 mois, l’auto était déjà prête pour courir à nouveau.

Les 24 Heures du Mans de 1977 marquent le retour en course, en Groupe lll, de la Carrera RS reconstruite. Malheureusement, l’équipage a dû abandonner après 18 heures de course en raison d’une casse moteur (joint de culasse). Ce dernier, après 61 courses, n'avait pas pu résister. Il a ensuite été entièrement reconstruit avec un vilebrequin originel "6 boulons"de 2.7 RS d'origine et des demi-carters en aluminium de Carrera 3.0 L 1977 (carter alu. n°6679077), plus robustes que les anciens en magnésium.

Poursuivant sa carrière jusqu’en 1979, elle a accumulé un total de 92 courses disputées, dont deux participations aux 24 Heures du Mans et cinq au Tour Auto.
Tout cet historique en compétition est parfaitement documenté avec plus de 200 documents d'archive de l'époque.

Pour l’anecdote, les Porsche Carrera RS 3.0 de 1974 détiennent le record absolu de victoires en course (+3000), toutes catégories confondues de 1974 à 1979.

En 1989, le propriétaire actuel – ancien copilote professionnel de rallye qui a remporté avec cette voiture, aux côtés de Bernard Beguin, le Rallye Jeanne d'Arc 1976 – en fait l’acquisition auprès d’un spécialiste Porsche qui l'avait achetée quelques années auparavant. Entre 2012 et 2015, elle a bénéficié d’une restauration complète sous la supervision de son propriétaire. L’auto a été entièrement démontée, la caisse mise à nue, tous les renforts propres aux Carrera RS vérifiés, puis repeinte dans sa couleur d’origine "Racing White". Des pièces spécifiques aux Carrera RS ont été réinstallées telles que les bras de suspension arrière courts, des freins et étriers neufs de 917 ainsi que des durites et un réservoir entièrement neufs. Son moteur de 1977 a été refait à neuf et équipé d’une pompe à injection mécanique rénovée chez Bosch. La boîte de vitesses originelle, dont les carters sont également passés en aluminium, a été ouverte et révisée également. Le propriétaire indique que les demi-carters en magnésium de la boîte sont toujours disponibles.