PORSCHE 911 997 Carrera S 2005
58 000 €
99 500 km
Gérée par CarJager
1 / 174
Couleur extérieure
GrisCouleur intérieure
NoirSellerie
Simili cuir / TissuVIN
WPOZZZ96ZNS430487Pays d'origine
AllemagnePays d'immatriculation
FranceMotorisation
Flat sixPuissance (cv DIN)
250Puissance fiscale
20Cylindrée (en cm3)
3600Nombre de cylindres
6Nombre de rapports
5Carburant
EssenceExpertise de moins de 5 ans ?
Non
FRANCE - La Motte d’Aigues (84)
Cette Porsche a été livrée neuve à son premier propriétaire en Allemagne en 1992.
Importée en France en 2000, elle a connu six propriétaires depuis. Le possesseur actuel l’acquiert en 2018. Notre exemplaire est muni d’un dossier de factures et de son carnet d’entretien complet et tamponné.
État :
Extérieur :
La carrosserie est en bel état mais présente quelques petites imperfections au niveau des pare-chocs. L’auto est sortie d’usine blanche, et a par la suite été repeinte en gris. Les jantes sont en bon état. Les feux arrière présentent des signes d’usure. Hormis ce fait, le reste des optiques sont en bel état. Bien qu’il soit fonctionnel, le toit Targa présente des signes d’usure. Il est en revanche étanche.
Intérieur : L'habitacle présente quelques signes d’usure liés à l'âge et au kilométrage de l’auto. Il présente néanmoins une belle patine. La sellerie en simili et tissu noir de série est bien conservée, sans trous ni déchirure. Les tapis et garnitures assortis sont en bel état d’origine apparent. Le tableau de bord est bien conservé, sans craquelure. L’instrumentation et les équipements de bord sont complets et fonctionnels.
Mécanique : Le moteur fonctionne, démarre et délivre sa puissance correctement. Le passage des rapports de la boîte G50 est bon, les rapports sont bien guidés et ne craquent pas. Concernant le freinage, les plaquettes de freins ont récemment été remplacées.
Soubassements : Les soubassement sont sains.
Travaux récents :
2023 :
Vidanges et remplacement des filtres
2022 :
Remplacement des plaquettes de freins avant et arrière
Bras d’essuie glace neuf
Options et équipements :
139 Siège chauffant, à gauche
340 Siège chauffant, droit
425 Essuie-glace arrière
573 Climatisation
Rétroviseurs “Cup”
Autoradio
Sièges réglables électriques
Roue de secours
Aileron rabattable
Documents :
Carte grise française
Contrôle technique
Dossier de factures
Carnet d’entretien
Expertise
Importée en France en 2000, elle a connu six propriétaires depuis. Le possesseur actuel l’acquiert en 2018. Notre exemplaire est muni d’un dossier de factures et de son carnet d’entretien complet et tamponné.
État :
Extérieur :
La carrosserie est en bel état mais présente quelques petites imperfections au niveau des pare-chocs. L’auto est sortie d’usine blanche, et a par la suite été repeinte en gris. Les jantes sont en bon état. Les feux arrière présentent des signes d’usure. Hormis ce fait, le reste des optiques sont en bel état. Bien qu’il soit fonctionnel, le toit Targa présente des signes d’usure. Il est en revanche étanche.
Intérieur : L'habitacle présente quelques signes d’usure liés à l'âge et au kilométrage de l’auto. Il présente néanmoins une belle patine. La sellerie en simili et tissu noir de série est bien conservée, sans trous ni déchirure. Les tapis et garnitures assortis sont en bel état d’origine apparent. Le tableau de bord est bien conservé, sans craquelure. L’instrumentation et les équipements de bord sont complets et fonctionnels.
Mécanique : Le moteur fonctionne, démarre et délivre sa puissance correctement. Le passage des rapports de la boîte G50 est bon, les rapports sont bien guidés et ne craquent pas. Concernant le freinage, les plaquettes de freins ont récemment été remplacées.
Soubassements : Les soubassement sont sains.
Travaux récents :
2023 :
Vidanges et remplacement des filtres
2022 :
Remplacement des plaquettes de freins avant et arrière
Bras d’essuie glace neuf
Options et équipements :
139 Siège chauffant, à gauche
340 Siège chauffant, droit
425 Essuie-glace arrière
573 Climatisation
Rétroviseurs “Cup”
Autoradio
Sièges réglables électriques
Roue de secours
Aileron rabattable
Documents :
Carte grise française
Contrôle technique
Dossier de factures
Carnet d’entretien
Expertise
Certains constructeurs n’hésitent pas à modifier la dénomination de modèles fondamentalement inchangés afin de leur offrir une nouvelle jeunesse à peu de frais. Chez Porsche, en 1988, on a fait exactement l’inverse : sous l’identité intacte – et désormais incontournable pour la firme de Zuffenhausen – de « 911 », c’est une voiture presque intégralement nouvelle que les amateurs ont pu découvrir cette année-là. Le Typ 964, tel qu’il est répertorié dans la nomenclature Porsche, était en effet inédit à 85 %, même si l’architecture générale de l’engin demeurait fidèle aux fondamentaux de la 911 et si la silhouette de la voiture avait été soigneusement préservée. Avec son flat six toujours implanté en porte-à-faux arrière, ses yeux de grenouille et son mobilier de bord repris pour l’essentiel de ses devancières, le modèle apparaît aujourd’hui comme un séduisant agrégat des attributs vintage de la plus célèbre des Porsche (le « visage » de la 911 changera très significativement dès l’arrivée de la 993) et d’une certaine modernité, avec sa direction assistée, son ABS et son système de chauffage enfin efficace. Lorsqu’elle est nantie de la transmission à deux roues motrices, comme ici, la 964 dispense de surcroît des sensations de conduite à peu près intactes !
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe. Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
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Protection des acheteurs CarJager
Sécurisation du paiement
Garantie Mécanique 12 mois incluse
En savoir plusGestion administrative de la cession
Services Optionnels
Financement de l'auto
Livraison internationale
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3600Nombre de cylindres
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Non
FRANCE - La Motte d’Aigues (84)
Cette Porsche a été livrée neuve à son premier propriétaire en Allemagne en 1992.
Importée en France en 2000, elle a connu six propriétaires depuis. Le possesseur actuel l’acquiert en 2018. Notre exemplaire est muni d’un dossier de factures et de son carnet d’entretien complet et tamponné.
État :
Extérieur :
La carrosserie est en bel état mais présente quelques petites imperfections au niveau des pare-chocs. L’auto est sortie d’usine blanche, et a par la suite été repeinte en gris. Les jantes sont en bon état. Les feux arrière présentent des signes d’usure. Hormis ce fait, le reste des optiques sont en bel état. Bien qu’il soit fonctionnel, le toit Targa présente des signes d’usure. Il est en revanche étanche.
Intérieur : L'habitacle présente quelques signes d’usure liés à l'âge et au kilométrage de l’auto. Il présente néanmoins une belle patine. La sellerie en simili et tissu noir de série est bien conservée, sans trous ni déchirure. Les tapis et garnitures assortis sont en bel état d’origine apparent. Le tableau de bord est bien conservé, sans craquelure. L’instrumentation et les équipements de bord sont complets et fonctionnels.
Mécanique : Le moteur fonctionne, démarre et délivre sa puissance correctement. Le passage des rapports de la boîte G50 est bon, les rapports sont bien guidés et ne craquent pas. Concernant le freinage, les plaquettes de freins ont récemment été remplacées.
Soubassements : Les soubassement sont sains.
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État :
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La carrosserie est en bel état mais présente quelques petites imperfections au niveau des pare-chocs. L’auto est sortie d’usine blanche, et a par la suite été repeinte en gris. Les jantes sont en bon état. Les feux arrière présentent des signes d’usure. Hormis ce fait, le reste des optiques sont en bel état. Bien qu’il soit fonctionnel, le toit Targa présente des signes d’usure. Il est en revanche étanche.
Intérieur : L'habitacle présente quelques signes d’usure liés à l'âge et au kilométrage de l’auto. Il présente néanmoins une belle patine. La sellerie en simili et tissu noir de série est bien conservée, sans trous ni déchirure. Les tapis et garnitures assortis sont en bel état d’origine apparent. Le tableau de bord est bien conservé, sans craquelure. L’instrumentation et les équipements de bord sont complets et fonctionnels.
Mécanique : Le moteur fonctionne, démarre et délivre sa puissance correctement. Le passage des rapports de la boîte G50 est bon, les rapports sont bien guidés et ne craquent pas. Concernant le freinage, les plaquettes de freins ont récemment été remplacées.
Soubassements : Les soubassement sont sains.
Travaux récents :
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Vidanges et remplacement des filtres
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340 Siège chauffant, droit
425 Essuie-glace arrière
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Carnet d’entretien
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Certains constructeurs n’hésitent pas à modifier la dénomination de modèles fondamentalement inchangés afin de leur offrir une nouvelle jeunesse à peu de frais. Chez Porsche, en 1988, on a fait exactement l’inverse : sous l’identité intacte – et désormais incontournable pour la firme de Zuffenhausen – de « 911 », c’est une voiture presque intégralement nouvelle que les amateurs ont pu découvrir cette année-là. Le Typ 964, tel qu’il est répertorié dans la nomenclature Porsche, était en effet inédit à 85 %, même si l’architecture générale de l’engin demeurait fidèle aux fondamentaux de la 911 et si la silhouette de la voiture avait été soigneusement préservée. Avec son flat six toujours implanté en porte-à-faux arrière, ses yeux de grenouille et son mobilier de bord repris pour l’essentiel de ses devancières, le modèle apparaît aujourd’hui comme un séduisant agrégat des attributs vintage de la plus célèbre des Porsche (le « visage » de la 911 changera très significativement dès l’arrivée de la 993) et d’une certaine modernité, avec sa direction assistée, son ABS et son système de chauffage enfin efficace. Lorsqu’elle est nantie de la transmission à deux roues motrices, comme ici, la 964 dispense de surcroît des sensations de conduite à peu près intactes !
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CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe. Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
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Alban C.
