Livrée neuve en Allemagne, cette 911 est arrivée en France, à Avignon, en 2005. L’actuel propriétaire en prend possession en 2022. Son entretien à été rigoureux comme en atteste son carnet d’entretien disposant de tous les tampons d’entretien depuis sa première mise en circulation. Il s’agit aujourd’hui d’une troisième main.
L’auto est matching numbers (moteur, boîte, châssis, peinture).

Après le spectaculaire virage opéré sous la férule de Peter Schutz dans le courant de la carrière de la 911 SC – conçue au départ pour conclure la carrière du modèle, puis outil de la renaissance heureusement mise en œuvre à partir de 1981 –, la Carrera 3.2, qui prend le relais en 1984, va brillamment achever le long parcours de la « série G ». Poussé à 231 ch, le flat-six connaît ici son ultime évolution avant l’entrée dans la modernité avec la génération 964 présentée en 1988 et la réapparition explicite du nom « Carrera », que la 911 n’a plus abandonné depuis lors, résonne comme une revendication patrimoniale. Nantie des célèbres pare-chocs à soufflets qui ont suscité bien des critiques en 1973 avant de devenir des gimmicks très appréciés des collectionneurs, la Carrera 3.2 est désormais un classique incontournable de la plus célèbre des Porsche.