LANCIA Flavia 1.8 1962
20 000 €
Gérée par CarJager
Couleur extérieure
VioletCouleur intérieure
BeigeSellerie
TissuPays d'origine
ItaliePays d'immatriculation
FranceMotorisation
V4 tipo 97 1352ccPuissance (cv DIN)
47Cylindrée (en cm3)
1352Nombre de cylindres
4Nombre de rapports
4Carburant
EssenceNombre de propriétaires précédents
4
FRANCE - Chantilly
Cette rare Lancia Aprilia est sortie des usines Lancia le 22 Mars 1938 en Italie. C’est l’une des autos les plus innovantes de la marque, amusante à conduire et éligible aux plus grands rallyes historiques (Mille Miglia, Tour Auto etc…).
- Série 1 de 1938
- Châssis : 38-5836
- Moteur : 13213
– Motorisation : 4 cylindres 1352cc
En tant que “Berlina Lusso” 1ère Série, elle a bénéficié d'un intérieur un peu plus haut de gamme et de marchepieds latéraux. La voiture est complètement conforme à sa configuration d’origine, matching numbers et couleurs.
- Série 1 de 1938
- Châssis : 38-5836
- Moteur : 13213
– Motorisation : 4 cylindres 1352cc
En tant que “Berlina Lusso” 1ère Série, elle a bénéficié d'un intérieur un peu plus haut de gamme et de marchepieds latéraux. La voiture est complètement conforme à sa configuration d’origine, matching numbers et couleurs.
Livrée neuve en Sicile où elle est restée jusqu'en 1980 (immatriculée "T.P. 2427" dans la province de Trapani). Puis achetée par un Autrichien et actuellement entre les mains de son 4ème propriétaire, Français.
Le 27 Octobre 1948, un échange standard de moteur est officiellement inscrit dans les anciens papiers, Le précédent propriétaire a réussi à trouver le bloc original de 1948, qui est dans la voiture aujourd'hui. Chaque investissement et chaque sortie ont été méticuleusement tenus par écrit sur un carnet. La restauration a finalement été achevée en 2009 (restauration complète allant jusqu'à retrouver le tissu d'origine).
Achetée en 2020 par le propriétaire actuel.
Le 27 Octobre 1948, un échange standard de moteur est officiellement inscrit dans les anciens papiers, Le précédent propriétaire a réussi à trouver le bloc original de 1948, qui est dans la voiture aujourd'hui. Chaque investissement et chaque sortie ont été méticuleusement tenus par écrit sur un carnet. La restauration a finalement été achevée en 2009 (restauration complète allant jusqu'à retrouver le tissu d'origine).
Achetée en 2020 par le propriétaire actuel.
Achetée en 2020 par le propriétaire actuel, voici ce qu'il faut retenir d’important :
> Peinture complète en 2021,
> 4 pneus neufs,
> Carburateur Weber,
> Réglages sur les amortisseurs à l’avant et à l’arrière,
> Réparation de la jauge d’essence et différentes petites choses dont le siège conducteur,
> Plus de 6.000km parcourus avec l'auto sans aucun problème
> Papiers : Carta Di Circulazione italienne de 1954 et Carte d'Identité FIVA (# 044843),
> Un dossier avec quelques factures italiennes et autrichiennes est disponible avec l'auto,
> Peinture complète en 2021,
> 4 pneus neufs,
> Carburateur Weber,
> Réglages sur les amortisseurs à l’avant et à l’arrière,
> Réparation de la jauge d’essence et différentes petites choses dont le siège conducteur,
> Plus de 6.000km parcourus avec l'auto sans aucun problème
> Papiers : Carta Di Circulazione italienne de 1954 et Carte d'Identité FIVA (# 044843),
> Un dossier avec quelques factures italiennes et autrichiennes est disponible avec l'auto,
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
Couleur extérieure
VioletCouleur intérieure
BeigeSellerie
TissuPays d'origine
ItaliePays d'immatriculation
FranceMotorisation
V4 tipo 97 1352ccPuissance (cv DIN)
47Cylindrée (en cm3)
1352Nombre de cylindres
4Nombre de rapports
4Carburant
EssenceNombre de propriétaires précédents
4
FRANCE - Chantilly
Cette rare Lancia Aprilia est sortie des usines Lancia le 22 Mars 1938 en Italie. C’est l’une des autos les plus innovantes de la marque, amusante à conduire et éligible aux plus grands rallyes historiques (Mille Miglia, Tour Auto etc…).
- Série 1 de 1938
- Châssis : 38-5836
- Moteur : 13213
– Motorisation : 4 cylindres 1352cc
En tant que “Berlina Lusso” 1ère Série, elle a bénéficié d'un intérieur un peu plus haut de gamme et de marchepieds latéraux. La voiture est complètement conforme à sa configuration d’origine, matching numbers et couleurs.
- Série 1 de 1938
- Châssis : 38-5836
- Moteur : 13213
– Motorisation : 4 cylindres 1352cc
En tant que “Berlina Lusso” 1ère Série, elle a bénéficié d'un intérieur un peu plus haut de gamme et de marchepieds latéraux. La voiture est complètement conforme à sa configuration d’origine, matching numbers et couleurs.
Livrée neuve en Sicile où elle est restée jusqu'en 1980 (immatriculée "T.P. 2427" dans la province de Trapani). Puis achetée par un Autrichien et actuellement entre les mains de son 4ème propriétaire, Français.
Le 27 Octobre 1948, un échange standard de moteur est officiellement inscrit dans les anciens papiers, Le précédent propriétaire a réussi à trouver le bloc original de 1948, qui est dans la voiture aujourd'hui. Chaque investissement et chaque sortie ont été méticuleusement tenus par écrit sur un carnet. La restauration a finalement été achevée en 2009 (restauration complète allant jusqu'à retrouver le tissu d'origine).
Achetée en 2020 par le propriétaire actuel.
Le 27 Octobre 1948, un échange standard de moteur est officiellement inscrit dans les anciens papiers, Le précédent propriétaire a réussi à trouver le bloc original de 1948, qui est dans la voiture aujourd'hui. Chaque investissement et chaque sortie ont été méticuleusement tenus par écrit sur un carnet. La restauration a finalement été achevée en 2009 (restauration complète allant jusqu'à retrouver le tissu d'origine).
Achetée en 2020 par le propriétaire actuel.
Achetée en 2020 par le propriétaire actuel, voici ce qu'il faut retenir d’important :
> Peinture complète en 2021,
> 4 pneus neufs,
> Carburateur Weber,
> Réglages sur les amortisseurs à l’avant et à l’arrière,
> Réparation de la jauge d’essence et différentes petites choses dont le siège conducteur,
> Plus de 6.000km parcourus avec l'auto sans aucun problème
> Papiers : Carta Di Circulazione italienne de 1954 et Carte d'Identité FIVA (# 044843),
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> Peinture complète en 2021,
> 4 pneus neufs,
> Carburateur Weber,
> Réglages sur les amortisseurs à l’avant et à l’arrière,
> Réparation de la jauge d’essence et différentes petites choses dont le siège conducteur,
> Plus de 6.000km parcourus avec l'auto sans aucun problème
> Papiers : Carta Di Circulazione italienne de 1954 et Carte d'Identité FIVA (# 044843),
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Porsche 911 997
La vente de notre véhicule a été traitée par de véritables professionnels de la mise en place de l'annonce jusqu'à la vente. Les formalités administratives et financières de la vente sont simples mais sécurisées. Je recommande vivement.
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