JAGUAR S-type 1966
27 000 €
Gérée par CarJager
1 / 88
Couleur extérieure
NoirCouleur intérieure
BordeauxSellerie
Simili cuirPays d'origine
États-UnisPays d'immatriculation
FranceMotorisation
Carburant
EssenceExpertise de moins de 5 ans ?
Non
FRANCE - Saint-Malo
Nous vous présentons cette Jaguar Type E Série 1, en superbe condition. Sortie des usines jaguar le 31 mai 1962, soit quelques semaines après la fin des séries “planchers plats”, elle a été totalement restaurée il y a une dizaine d’années.
Souvent décrite comme “la plus belle des Jaguar“, cette type E série 1 est également l’une des plus recherchée, de par la pureté de sa ligne, sa planche de bord en alu, ses sièges baquets, et le comportement rageur de son 6 en ligne.
Le certificat Jaguar Heritage permet de confirmer que cette voiture est matching châssis/moteur/culasse/couleur (extérieur et intérieur).
Châssis
La mise sur le pont confirme que les longerons, bâti moteur (tour eiffel), passages de roues et planchers sont en excellent état. Les freins d’origine sont remplacés par des “Coopercraft”, améliorant sensiblement le “ralentisseur” d’origine. Les amortisseurs sont neufs.
Moteur & transmission
La pression d’huile est dans les préconisations constructeur, à chaud comme à froid. Le moteur prend bien ses tours dans un bruit caractéristique et possède un ralenti stable, sans chauffer. Les démarrages sont aisés, à froid comme à chaud. Le précédent propriétaire a fait installer une boite de vitesses de 4,2L totalement synchronisée pour une conduite plus facile. La boite de vitesses Moss d’origine est fournie avec la voiture.
Carrosserie
La voiture est en très bel état extérieur, malgré des micro-rayures d’usage. Les chromes sont très beaux, tout comme les roues à rayons/papillon central.
Habitacle
L’intérieur de cette voiture est en excellent état. Les sièges et panneaux de porte, d’un rouge “cartier”, conservent une superbe patine. Le tapis de coffre est conforme à l’année du véhicule.
Reprise possible Porsche 930.
Souvent décrite comme “la plus belle des Jaguar“, cette type E série 1 est également l’une des plus recherchée, de par la pureté de sa ligne, sa planche de bord en alu, ses sièges baquets, et le comportement rageur de son 6 en ligne.
Le certificat Jaguar Heritage permet de confirmer que cette voiture est matching châssis/moteur/culasse/couleur (extérieur et intérieur).
Châssis
La mise sur le pont confirme que les longerons, bâti moteur (tour eiffel), passages de roues et planchers sont en excellent état. Les freins d’origine sont remplacés par des “Coopercraft”, améliorant sensiblement le “ralentisseur” d’origine. Les amortisseurs sont neufs.
Moteur & transmission
La pression d’huile est dans les préconisations constructeur, à chaud comme à froid. Le moteur prend bien ses tours dans un bruit caractéristique et possède un ralenti stable, sans chauffer. Les démarrages sont aisés, à froid comme à chaud. Le précédent propriétaire a fait installer une boite de vitesses de 4,2L totalement synchronisée pour une conduite plus facile. La boite de vitesses Moss d’origine est fournie avec la voiture.
Carrosserie
La voiture est en très bel état extérieur, malgré des micro-rayures d’usage. Les chromes sont très beaux, tout comme les roues à rayons/papillon central.
Habitacle
L’intérieur de cette voiture est en excellent état. Les sièges et panneaux de porte, d’un rouge “cartier”, conservent une superbe patine. Le tapis de coffre est conforme à l’année du véhicule.
Reprise possible Porsche 930.
Désormais sexagénaire, celle qu’Enzo Ferrari considérait comme la plus belle voiture du monde continue de fasciner – en particulier dans cette première version, sans nul doute la plus pure, esthétiquement parlant, d’une série qui aura vécu jusqu’au milieu des années 70. Due au talent de Malcolm Sayer, designer historique de la firme et qui signa également les Type C et Type D, l’auto fit sensation dès sa première apparition au Salon de Genève 1961, suscitant un choc plus considérable encore que la XK 120 treize ans plus tôt. Animée par le légendaire moteur XK dans sa version 3,8 litres, la « E Type » ainsi gréée pouvait atteindre la vitesse faramineuse pour l’époque de 240 km/h, amenant le coupé Jaguar dans les parages de rivales bien plus onéreuses, qu’il s’agisse de Ferrari ou d’Aston Martin. C’est toujours vrai aujourd’hui, où il est possible d’acquérir un exemplaire aussi attirant que celui proposé à la vente à des conditions très attractives !
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe. Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
Protection des acheteurs CarJager
Sécurisation du paiement
Garantie Mécanique 12 mois incluse
En savoir plusGestion administrative de la cession
Services Optionnels
Financement de l'auto
Livraison internationale
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Couleur extérieure
NoirCouleur intérieure
BordeauxSellerie
Simili cuirPays d'origine
États-UnisPays d'immatriculation
FranceMotorisation
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Non
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Nous vous présentons cette Jaguar Type E Série 1, en superbe condition. Sortie des usines jaguar le 31 mai 1962, soit quelques semaines après la fin des séries “planchers plats”, elle a été totalement restaurée il y a une dizaine d’années.
Souvent décrite comme “la plus belle des Jaguar“, cette type E série 1 est également l’une des plus recherchée, de par la pureté de sa ligne, sa planche de bord en alu, ses sièges baquets, et le comportement rageur de son 6 en ligne.
Le certificat Jaguar Heritage permet de confirmer que cette voiture est matching châssis/moteur/culasse/couleur (extérieur et intérieur).
Châssis
La mise sur le pont confirme que les longerons, bâti moteur (tour eiffel), passages de roues et planchers sont en excellent état. Les freins d’origine sont remplacés par des “Coopercraft”, améliorant sensiblement le “ralentisseur” d’origine. Les amortisseurs sont neufs.
Moteur & transmission
La pression d’huile est dans les préconisations constructeur, à chaud comme à froid. Le moteur prend bien ses tours dans un bruit caractéristique et possède un ralenti stable, sans chauffer. Les démarrages sont aisés, à froid comme à chaud. Le précédent propriétaire a fait installer une boite de vitesses de 4,2L totalement synchronisée pour une conduite plus facile. La boite de vitesses Moss d’origine est fournie avec la voiture.
Carrosserie
La voiture est en très bel état extérieur, malgré des micro-rayures d’usage. Les chromes sont très beaux, tout comme les roues à rayons/papillon central.
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Reprise possible Porsche 930.
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Le certificat Jaguar Heritage permet de confirmer que cette voiture est matching châssis/moteur/culasse/couleur (extérieur et intérieur).
Châssis
La mise sur le pont confirme que les longerons, bâti moteur (tour eiffel), passages de roues et planchers sont en excellent état. Les freins d’origine sont remplacés par des “Coopercraft”, améliorant sensiblement le “ralentisseur” d’origine. Les amortisseurs sont neufs.
Moteur & transmission
La pression d’huile est dans les préconisations constructeur, à chaud comme à froid. Le moteur prend bien ses tours dans un bruit caractéristique et possède un ralenti stable, sans chauffer. Les démarrages sont aisés, à froid comme à chaud. Le précédent propriétaire a fait installer une boite de vitesses de 4,2L totalement synchronisée pour une conduite plus facile. La boite de vitesses Moss d’origine est fournie avec la voiture.
Carrosserie
La voiture est en très bel état extérieur, malgré des micro-rayures d’usage. Les chromes sont très beaux, tout comme les roues à rayons/papillon central.
Habitacle
L’intérieur de cette voiture est en excellent état. Les sièges et panneaux de porte, d’un rouge “cartier”, conservent une superbe patine. Le tapis de coffre est conforme à l’année du véhicule.
Reprise possible Porsche 930.
Désormais sexagénaire, celle qu’Enzo Ferrari considérait comme la plus belle voiture du monde continue de fasciner – en particulier dans cette première version, sans nul doute la plus pure, esthétiquement parlant, d’une série qui aura vécu jusqu’au milieu des années 70. Due au talent de Malcolm Sayer, designer historique de la firme et qui signa également les Type C et Type D, l’auto fit sensation dès sa première apparition au Salon de Genève 1961, suscitant un choc plus considérable encore que la XK 120 treize ans plus tôt. Animée par le légendaire moteur XK dans sa version 3,8 litres, la « E Type » ainsi gréée pouvait atteindre la vitesse faramineuse pour l’époque de 240 km/h, amenant le coupé Jaguar dans les parages de rivales bien plus onéreuses, qu’il s’agisse de Ferrari ou d’Aston Martin. C’est toujours vrai aujourd’hui, où il est possible d’acquérir un exemplaire aussi attirant que celui proposé à la vente à des conditions très attractives !
CarJager
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NOS CLIENTS SONT NOS MEILLEURS AMBASSADEURS
Porsche 911 997
La vente de notre véhicule a été traitée par de véritables professionnels de la mise en place de l'annonce jusqu'à la vente. Les formalités administratives et financières de la vente sont simples mais sécurisées. Je recommande vivement.
Michel M.
Alfa Romeo Giulietta Sprint
Erwan a fait preuve d’une patience et d’un professionnalisme sans faille, merci pour l’accompagnement au top de A à Z. Je les recommande fortement.
Alban C.
Porsche 356 A
Vente réalisée dans un délai rapide, des interlocuteurs efficaces et une sélection d'acheteurs potentiels évitant de grosses pertes de temps. [...] La couverture médiatique est excellente et dépasse largement les frontières de notre pays. Enfin, vente et livraison finalisées à midi, règlement par virement à 13h30! Très satisfait de ma vente avec CarJager.
Pascal B.
