Lancée en 1964, la Ferrari 275 GTB prenait la succession de la 250 GT Lusso et incarna, jusqu’à l’apparition de la Daytona, la berlinette sommitale à moteur douze-cylindres traditionnellement située au firmament du catalogue de Maranello. Si le V12 « Colombo », cubant ici 3,3 litres (d’où le nom « 275 », se référant à la cylindrée unitaire du moteur) demeurait bien entendu implanté à l’avant de la voiture, l’architecture générale de celle-ci avait subi de profondes modifications. La 275 GTB fut en effet la première Ferrari à utiliser le système transaxle, dans lequel la boîte de vitesses se trouve rejetée à l’arrière en compagnie du différentiel. En outre – autre innovation pour la firme de Maranello –, l’auto reçoit également une suspension arrière à roues indépendantes. Le modèle a été construit à 205 exemplaires avant de céder la place à la 275 GTB/4, nantie d’un moteur à quatre arbres à cames en tête.

La 275 GTB que nous vous présentons a été livrée neuve à New York en Juin 1966 par Luigi Chinetti, l'importateur historique de Ferrari aux États-Unis. Bénéficiant d’une très belle combinaison de couleurs conforme à l'origine (Azzurro Salchi pour l’extérieur, Pelle Nera pour l’habitacle), il s’agit de l’un des 107 exemplaires équipés du torque tube et de la carrosserie à « nez long », très recherchés car ils limitent les vibrations et sont synonymes de stabilité accrue à haute vitesse. Entièrement restaurée, notre auto dotée du V12 à deux arbres à cames en tête est accompagnée de son certificat Ferrari Classiche attestant de son impeccable pedigree conforme à l'origine. Avec un historique complet intégrant plusieurs participations au Tour Auto, cette icône de la marque au cheval cabré est prête à reprendre la route.