Fabriquée le 22 avril 1974, cette Challenger fait partie des toutes dernières Challengers produites après le moteur 360ci.
Sortie de l’usine de Hamtramck dans le Michigan, elle fut livrée neuve à son premier propriétaire au Canada. Elle est équipée de série du Rally Pack, avec des pneus plus modernes et plus grands. Elle a également un toit en vinyle, une calandre peinte des bandes latérales stroboscopiques propres au pack Rally.
Cette Challenger a été restaurée par un collectionneur à Laval au Québec il y a une quinzaine d’années. Elle fut ensuite importée en France en 2018 et a connu deux propriétaires français depuis.
Cette Dodge a fait l'objet d’une parution dans le magazine Nitro n.303 (essai + histoire de l’auto).

État :

Général : Cet exemplaire est en très bel état en tous points.

Extérieur : La carrosserie, dans sa teinte d’origine, est en bel état. Seule une légère cloque et un choc de portière côté conducteur sont à noter. Les jantes sont en excellent état et les chromes sont scintillants. Les optiques et vitrages présentent très bien.

Intérieur : L’habitacle offre un bel aspect esthétique. Les Bucket seats ne sont ni troués ni déchirés. Dû à l'âge de l’auto, le tableau de bord comporte une fissure (non visible depuis le siège conducteur). Les moquettes, le ciel de toit et la planche de bord en bois sont en excellente condition. Tous les instruments de bord sont fonctionnels.

Mécanique : Le moteur, alimenté par un carburateur quadruple corps, fonctionne et démarre bien. L’auto prend bien les tours et le passage des rapports de la boite est bien guidé. Les vitesses ne craquent pas. Le comportement routier de cette Challenger est très satisfaisant, elle est consistante en point milieu et parfaitement équilibrée.

Soubassements : Le châssis et la structure de l’auto sont sains. Des photos sont disponibles sur demande.

Travaux récents : En 2023 à l’Atelier Marchelli (5.500 euros)
Révision et changement des roulements du pont
Vidange du moteur
Changement des garnitures de freins arrière
Carburateur neuf (carburateur et filtre à air orange d’origines disponibles).
Filtre à air neuf
Système d’allumage Proform neuf
Quatre pneus neufs Vitour Galaxy
Boitier de direction neuf
Pompe à essence neuve
Pompe à eau neuve
Batterie neuve
Parallélisme
Durites de freins neuves

Equipement :
Pistol Grip Shifter Hurst d’origine
Rétroviseurs peints (option d’époque)
Roue de secours
Direction assistée (Option d’époque)
Volant Grant 3 branches (volant d’origine disponible)
Echappement Flowmaster

Documents :
Carte grise française de collection
Contrôle technique
Factures
Dossier de restauration
Etiquette originale d’époque avec les codes options