CHEVROLET Corvette C2 Stingray Split Window 1963
130 000 €
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CHEVROLET en vente
Chez Chevrolet, c'est bien sûr la Corvette qui tient la vedette, mais nos Car Specialists peuvent aussi vous faire succomber aux charmes des Camaro. C'est à vous de choisir !
CHEVROLET Corvette C8 STINGRAY 2023
139 500 €
134 990 €
15 000 km
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CHEVROLET Corvette c5 z06 hardtop 2004
31 000 €
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Particulier
CHEVROLET Corvette C3 T-Top 1969
39 900 €
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CHEVROLET Corvette C3 LT-1 1971
49 900 €
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CHEVROLET Corvette C5 1998
48 000 €
60 500 km
Particulier
CHEVROLET Corvette C2 Stingray Split Windows 1963
159 990 €
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CHEVROLET Corvette c2 Split Windows 1963
160 000 €
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CHEVROLET Camaro SS Convertible "Indy 500 Official Pace-Car" 1969
65 000 €
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CHEVROLET Corvette C6 Z06 2011
75 000 €
21 800 km
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CHEVROLET Camaro RS SS 1968
79 900 €
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CHEVROLET Corvette C3 Stingray Cabriolet 1973
39 900 €
Gérée par CarJager
Chevrolet Camaro
La réponse de GM à la Ford Mustang arrive en 1967 sous la forme de la Camaro, qui va connaître six générations jusqu’en 2024. Sportive dans l’âme, la Camaro a toujours respecté sa philosophie d’origine, en étant l’une des voitures les moins onéreuses de sa catégorie.
Chevrolet Corvette
La première Corvette est apparue en 1953 sous la forme d’un roadster à moteur six-cylindres et à carrosserie en fibre de verre. La huitième génération, présentée en 2020, est la première Corvette à moteur central arrière.
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Histoire de la marque Chevrolet
Chevrolet, l’âge héroïque de la General Motors
Plus qu’aucune des marques ayant jalonné l’histoire du groupe, la biographie de Chevrolet s’entremêle très étroitement avec celle de GM. La firme a été fondée en 1911 par les frères Louis et Arthur Chevrolet, d’origine suisse et venus s’installer outre-Atlantique dès le début du XXe siècle, associés pour l’occasion avec William C. Durant, fondateur de la General Motors d’où il venait d’être évincé. Durant va s’appuyer sur Chevrolet pour reprendre le contrôle du groupe, qui absorbe la marque en 1918.
Dans les années qui s’ensuivent, GM développe les autres marques de son portefeuille – telles Cadillac ou Buick – mais Chevrolet est celle qui remporte le plus grand succès. Conçus pour rivaliser avec les Ford, les modèles Chevrolet s’adressent aux classes populaires à une époque où la démocratisation de l’automobile se met en œuvre aux États-Unis. En 1918, les constructeurs américains produisent environ 800 000 voitures ; dix ans plus tard, ce chiffre est multiplié par cinq et Chevrolet est devenue la deuxième marque sur le marché états-unien, juste derrière Ford.
Après la crise de 1929 puis l’arrêt de la production de voitures particulières durant la Seconde Guerre mondiale, Chevrolet reprend sa progression en profitant à plein de la forte croissance des années 1950 et 1960. Sans changer de statut, demeurant traditionnellement le label le plus accessible de GM, celle que les Américains surnomment affectueusement « Chevy » va cependant se diversifier en abordant le créneau des voitures de sport…
La Chevrolet Corvette, une légende américaine
En Europe, après les tragédies, les privations et les épreuves de la guerre, on assiste à l’avènement de plusieurs modèles tournés vers la performance et le plaisir de conduire. La plus emblématique de ces voitures, la Jaguar XK 120, apparaît dès 1948 et va s’exporter massivement aux États-Unis, donnant des idées aux constructeurs locaux, alors absents de ce segment de marché. La première Corvette, présentée en 1953, constitue la réponse de Chevrolet à l’offensive des firmes européennes. Il s’agit alors d’un roadster élaboré de façon très innovante car doté d’une carrosserie en fibre de verre.
Décevant quelque peu les amateurs de conduite sportive avec son souffreteux six-cylindres initial, la Corvette va très vite corriger le tir en recevant un moteur V8 dès le millésime 1955 et, dès lors, recueillera les suffrages d’une large clientèle, séduite par des performances en progrès constant. Le reste du catalogue Chevrolet s’avère moins flamboyant mais s’adresse au plus grand nombre en proposant une gamme étendue de berlines, breaks, coupés et cabriolets partageant l’essentiel de leurs composants mécaniques avec les Pontiac, Buick et Cadillac – autres marques appartenant à GM –, mais avec un design spécifique. Cet âge d’or, au cours duquel Chevrolet dépasse parfois les deux millions de voitures construites par millésime, va néanmoins prendre fin au moment du premier choc pétrolier, à l’automne de 1973…
D’une crise à l’autre
La crise économique qui assombrit les seventies frappe de plein fouet les constructeurs américains, jusqu’alors spécialisés dans la production de modèles lourds, encombrants, animés par des moteurs à la cylindrée généreuse et dont les exigences en carburant apparaissent soudain démesurées. Il faut d’urgence développer de petites voitures économiques et, de surcroît, lutter contre l’invasion de modèles japonais sobres et peu onéreux.
Chevrolet n’est pas particulièrement à l’aise dans cet exercice, mais la firme parvient néanmoins à tirer son épingle du jeu et reste un acteur majeur sur le marché nord-américain. Le lancement de la Camaro, en 1967, puis du Blazer, en 1972, démontre la capacité de Chevrolet à s’imposer dans des segments de marché très différents, tandis que la Corvette, toujours présente, entame son renouveau à partir de la génération C4 présentée en 1983 et qui se rapproche nettement des références européennes.
Durant les années 1990 et 2000, GM multiplie les erreurs stratégiques et, à la suite de la crise des subprimes, fait faillite en 2008. Nationalisé par le président Obama, le groupe parvient à survivre en se restructurant et plusieurs de ses marques disparaissent alors, comme Pontiac ou Saturn. Chevrolet, en revanche, demeure bien vivante et continue de proposer une large gamme de berlines et de SUV. Si la Camaro a été abandonnée en 2024, la Corvette C8, désormais dotée d’un moteur central, poursuit sa route avec le renfort d’une version de pointe dépassant les 1000 chevaux !
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Corvette C1 de 1958 : « Quand j’ai vu cette auto, j’ai flashé »
Eh oui. Quand on se trouve devant celle qu’on veut, on le sait. C’est ce qui est arrivé à Didier, notre ami collectionneur de Corvette (entre autres…), lorsqu’il a compris que cette Corvette C1 de 1958, peinte en noir avec intérieur rouge, était celle de ses désirs. Il faut comprendre le contexte. Il connaît bien des autos. Il en a eu. Sa passion particulière pour les Corvette est peut-être venue petit à petit, mais elle est bel et bien présente aujourd’hui.
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Corvette C4 ZR1 : une brutasse américaine au coeur anglais !
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Nos avis clients sur les Chevrolet vendues
Chevrolet Corvette C2 Cabriolet
Un suivi Très professionnel et sympathique je recommande vivement.
Mme Virginie.E- Il y a 23 jours
Chevrolet Impala Station Wagon 1965
Entière satisfaction L'entreprise CarJager a pris en charge l'intégralité de la mise en vente de mon véhicule avec un grand professionnalisme. Depuis la publication des annonces, la sélection des acheteurs éventuels, la prise de rendez-vous pour que je puisse présenter et faire essayer la voiture aux acquéreurs, jusqu'à la gestion des démarches administratives, avec la signature des documents officiels en ligne par les deux parties, et enfin le paiement sécurisé sur un compte "séquestre".
Mr Tristan.F- Il y a 23 jours
Questions courantes avant d'acheter une Chevrolet
Retrouvez ci-dessous l'ensemble des réponses aux questions que vous pouvez vous poser sur notre service de vente assistée.
Les modèles Chevrolet sont-ils disponibles en Europe ? -
Si d’autres modèles de la gamme ont été importés en Europe dans le passé, de nos jours seule la Corvette est commercialisée par GM sur le Vieux Continent. Toutefois, d’autres modèles Chevrolet sont disponibles via des spécialistes indépendants.
Quelles sont les Chevrolet les plus mythiques ?-
Parmi les modèles classiques, c’est sans doute la Bel Air de 1957 qui rassemble le plus de suffrages. Toutefois, en Europe, ce sont les différentes générations de Corvette – au catalogue sans interruption depuis 72 ans ! – qui séduisent le plus les collectionneurs. La Camaro, dont la première version date de 1967, destinée à concurrencer la Ford Mustang, est également un collector très apprécié.
Combien coûte une Chevrolet ?-
S’agissant d’une marque ayant produit un très large éventail de modèles au cours de son histoire, il existe des Chevrolet à tous les prix. La marque n’ayant jamais été importée de façon permanente en Europe, ce sont les modèles sportifs (Corvette et Camaro) qui constituent l’essentiel des transactions sur le Vieux Continent. Les plus abordables des Corvette sont les premiers coupés de la génération C4, accessibles dès 9500 €. Les toutes premières Corvette ainsi que les cabriolets Sting Ray des années 1966-1967 peuvent dépasser les 100 000 €.
Quelle la plus puissante des Chevrolet actuelles ?-
Lancée en 2020, la Corvette C8 est la première génération du modèle disposant d’un moteur central arrière. Sa version la plus performante a été dévoilée en 2024 ; elle dispose d’un V8 de 5,5 litres de cylindrée, suralimenté par deux turbocompresseurs et développant 1079 ch. Sa vitesse maximale est de 375 km/h.
Que faut-il vérifier avant d'acheter une Chevrolet ?-
D'une très grande fiabilité dans la plupart des cas, les Chevrolet anciennes peuvent toutefois souffrir de deux éléments : la corrosion et une maintenance de qualité insuffisante. Il convient donc de vérifier certains points avant toute acquisition.
- Historique du véhicule : vérifiez que le carnet d’entretien a été dûment rempli et que toutes les interventions ont été réalisées par des ateliers compétents, spécialisés dans les voitures américaines. L'idéal est bien sûr de disposer d'un historique documenté depuis la sortie d'usine de la voiture. Attention aux exemplaires importés depuis les États-Unis, dont la maintenance a souvent été négligée. Fuyez les voitures transformées ou modifiées et privilégiez des modèles strictement conformes à l'origine.
- État général et inspections spécifiques : une inspection approfondie par un spécialiste peut s'avérer nécessaire. Pour les modèles antérieurs à 1980, le premier point de préoccupation concerne la corrosion éventuelle de la carrosserie et de certains éléments structurels.
- Coûts d’entretien et de réparation : dans la plupart des cas, l'entretien courant n'est pas onéreux pour ces autos, mécaniquement simples à l'exception des Corvette et Camaro les plus récentes. Une réfection mécanique complète peut cependant s'avérer coûteuse, mais une telle éventualité est rare, compte tenu de la solidité mécanique de la plupart des modèles.
- Fiabilité et éléments à risque : il n'existe pas de points d'alerte particuliers pour la plupart des Chevrolet anciennes. Cependant, comme pour tout modèle des années 60, 70 et 80, il convient de vérifier en priorité l'état du circuit de refroidissement et du système électrique (en particulier pour les autos dotées d'équipements optionnels).
En respectant toutes ces précautions, vous vous prémunissez contre les déconvenues éventuelles qui pourraient survenir à la suite d'une décision d'achat trop précipitée.
Pour en savoir plus sur les différents modèles et choisir celui qui correspond le mieux à votre profil, n'hésitez pas à demander une recherche personnalisée.