HSV W427: rareté australienne
Alors qu’en juillet 2016 la filiale haute performance du constructeur australien Holden, HSV, annonçait la sortie prochaine d’une fabuleuse Commodore dotée du V8 LS9 de la Corvette ZR-1, avec tout de même 600 chevaux sous le capot et un tarif de 165 000 $ australiens (on s’approche des 100 000 euros) en série limitée, c’est l’occasion pour moi de parler d’une autre Commodore fantastique, ultra rare, dénommée HSV W427 !
L’éphémère HRT427 de 2002, sur base de Monaro, qui inspira la W427 W427 ? Oui un nom étrange mais pourtant facilement explicable : W pour Walkinshaw et 427 pour la cylindrée en pouce (427 Ci) du V8 Chevrolet LS7. C’est d’ailleurs la seule HSV qui porte une référence explicite à Tom Walkinshaw dans son patronyme, et celle pour laquelle il s’est le plus impliqué, puisque le client recevait à la livraison de sa voiture une lettre personnel du boss. Le client chanceux (et fortuné) recevait aussi le droit de visiter l’usine en VIP.
La W427 dans sa version Concept car de 2008 ! 
La W427 dérivait d’une Commodore type VE (on est aujourd’hui à la type VF et qui cessera sa production en 2017, lire aussi : La fin des usines Holden) produite entre 2006 et 2013. Cette génération est d’ailleurs connue des anglais puisque Vauxhall proposait une VXR8 dérivée de la HSV Clubsport et un V8 LS2 de 430 ch (la VF est encore disponible issue quant à elle de la HSV GTS, vous suivez?). Bref, ce concept car uniquement disponible en boîte manuelle (histoire d’encaisser le couple du V8 7 litres et de ses 510 chevaux) présenté en 2008 célébrait les 20 ans de Holden Special Vehicles.
Le fameux V8 LS7 de 7 litres issue de la Chevrolet Corvette Ce concept car reprenait aussi, autre clin d’oeil, une partie du nom du concept HRT427, présenté en 2002 sur une base de coupé Monaro (et dont finalement 2 exemplaires de route et 4 de course furent construit). Présentée en août 2008, la W427 devait au départ être produite à 427 exemplaires, mais « soi-disant » pour préserver l’exclusivité du véhicule, l’objectif sera ramené à 200 exemplaires, pour finalement n’en produire que 138 (137 vendus, et 1 concept-car). Le concept-car reprenait la couleur de la première HSV produite 20 ans plus tôt, en 1988 !
La production se poursuivra jusqu’en juillet 2009, date à laquelle la dernière W427 sortira des ateliers de HSV, avec le n°137. A l’époque, la W427 valait 155 500 $ australiens, soit un peu plus de 90 000 euros. Pas si cher si l’on considère la puissance de cette voiture, sa rareté, son intérieur luxueux. Certes, il s’agit d’une voiture « a l’ancienne », un peu brutale et sûrement moins efficace que certaines allemandes de puissance approchante, mais l’exotisme exclue parfois la perfection. Et puis avec on voiture parfaite, on s’ennuie.
La dernière W427 produite, à l’usine ! Rare et puissante, elle n’est cependant pas la première Holden à recevoir un V8 LS7 sous le capot, puisque le préparateur « non officiel » australien Corsa Specialised Vehicles (CSV) l’avait fait peu avant dans une GTS. Mais peu importe, puisqu’elle fut la dernière voiture réalisée avant que Tom Walkinshaw ne meure en 2010.
Pour en trouver une, il faudra vous rendre en Australie (voire en Nouvelle Zélande où quelques exemplaires ont été vendus), et convaincre le propriétaire de vous céder ce petit bijou. Mais quand on a une idée dans la tête et un peu d’argent devant soi, rien n’est impossible ! A vous de voir !
Images: performancedrive.com.au
