1 / 96
Points forts
Rare conduite à gauche
Restaurée
Superbe état général
Important dossier de factures
Couleur extérieure
RougeCouleur intérieure
BeigeSellerie
CuirPays d'origine
FrancePays d'immatriculation
FranceMotorisation
Puissance (cv DIN)
180Cylindrée (en cm3)
4887Nombre de cylindres
6Nombre de rapports
4Carburant
EssenceNombre de propriétaires précédents
3
FRANCE - Etoile sur Rhône
Cette Rolls Royce Silver Cloud I - châssis SDD 172 - a été livrée neuve par l’usine le 21 Février 1957 au concessionnaire J.Olding & Co à Londres pour être vendue à son 1er propriétaire, Broadmead Wireless Co en conduite à gauche. Commande spéciale, l’auto fut directement envoyée à Los Angeles pour devenir la propriété d’une société de production de films à Beverly Hills où elle passa une dizaine d’années.
L’historique de l’auto est relativement discret jusqu’en Septembre 1966, date à laquelle SDD 172 revient au UK, entre les mains de Electrical & General Development. Le romancier James Hadley Chase choisit cette auto pour la couverture de l’un de ses romans en 1977 (“I hold the four aces”) et la voiture participa à quelques concours d’élégance locaux avant d’être revendue à son 3ème propriétaire.
Arrivée en 1991 à Monaco, l’auto bénéficie d’une restauration totale : moteur, boite, mécanique complète, freinage et intérieur. Elle est achetée en Mars 2003 par le propriétaire actuel qui l'entretient avec soin depuis et en profite pour refaire une peinture complète (en Cardinal Red) chez un carrossier spécialisé en 2006, s’occupe ensuite du remplacement de la capote, fait poser une sellerie neuve et fait restaurer la totalité des boiseries de l’intérieur. La voiture est depuis dans un superbe état général et ne demande aucun frais, le radiateur et tout le système de refroidissement ayant été récemment remplacé.
SDD 172 a participé à de nombreuses manifestations au UK et en France. Elle est connue du milieu et des clubs Rolls-Royce.
> 1er prix au concours d’élégance des Andelys en Mai 2005
> Rallye du Rolls-Royce Enthusiast Club dans le Northamptonshire en 2007
> 1er prix au concours d'élégance de Saint Cloud en Juin 2008
> La voiture apparaît page 192 avec son propriétaire dans le livre référence “Rolls-Royce, Best Car in the Word”
> La voiture possède tous ses équipements d’origine : manuel de bord, trousse à outil, lampe torche. Elle possède également un important dossier de factures, un CT en bonne et due forme et une révision complète a été réalisée pour la vente.
Référence interne : AQ4072
L’historique de l’auto est relativement discret jusqu’en Septembre 1966, date à laquelle SDD 172 revient au UK, entre les mains de Electrical & General Development. Le romancier James Hadley Chase choisit cette auto pour la couverture de l’un de ses romans en 1977 (“I hold the four aces”) et la voiture participa à quelques concours d’élégance locaux avant d’être revendue à son 3ème propriétaire.
Arrivée en 1991 à Monaco, l’auto bénéficie d’une restauration totale : moteur, boite, mécanique complète, freinage et intérieur. Elle est achetée en Mars 2003 par le propriétaire actuel qui l'entretient avec soin depuis et en profite pour refaire une peinture complète (en Cardinal Red) chez un carrossier spécialisé en 2006, s’occupe ensuite du remplacement de la capote, fait poser une sellerie neuve et fait restaurer la totalité des boiseries de l’intérieur. La voiture est depuis dans un superbe état général et ne demande aucun frais, le radiateur et tout le système de refroidissement ayant été récemment remplacé.
SDD 172 a participé à de nombreuses manifestations au UK et en France. Elle est connue du milieu et des clubs Rolls-Royce.
> 1er prix au concours d’élégance des Andelys en Mai 2005
> Rallye du Rolls-Royce Enthusiast Club dans le Northamptonshire en 2007
> 1er prix au concours d'élégance de Saint Cloud en Juin 2008
> La voiture apparaît page 192 avec son propriétaire dans le livre référence “Rolls-Royce, Best Car in the Word”
> La voiture possède tous ses équipements d’origine : manuel de bord, trousse à outil, lampe torche. Elle possède également un important dossier de factures, un CT en bonne et due forme et une révision complète a été réalisée pour la vente.
Référence interne : AQ4072
Présentée en 1955, la Silver Cloud (et sa quasi-jumelle la Bentley S) fut rétrospectivement rebaptisée « Silver Cloud I » lorsque, quatre ans plus tard, fut lancée sa remplaçante, la Silver Cloud II. Celle-ci se caractérisait par l’adoption du premier (et dernier) V8 de la marque, alors que les premières Cloud, telles que l’exemplaire présenté ici, étaient demeurées fidèles au six-cylindres en ligne dont les origines remontaient à l’avant-guerre. À cet égard, l’auto s’inscrit résolument dans la tradition des Rolls « à l’ancienne », ce dont témoigne sa conception générale à châssis séparé, qui aura fait la joie de nombreux carrossiers. Parmi eux, c’est H.J Mulliner – qui allait devenir la propriété de Rolls-Royce en 1959 – qui s’est chargé de concevoir le cabriolet « usine », reprenant les formes générales de la berline, dues au talent de John Blatchley, designer historique de la firme. Force est de constater que, près de sept décennies plus tard, il est toujours aussi difficile de résister à la majesté débonnaire de l’ensemble…
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
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Puissance (cv DIN)
180Cylindrée (en cm3)
4887Nombre de cylindres
6Nombre de rapports
4Carburant
EssenceNombre de propriétaires précédents
3
FRANCE - Etoile sur Rhône
Cette Rolls Royce Silver Cloud I - châssis SDD 172 - a été livrée neuve par l’usine le 21 Février 1957 au concessionnaire J.Olding & Co à Londres pour être vendue à son 1er propriétaire, Broadmead Wireless Co en conduite à gauche. Commande spéciale, l’auto fut directement envoyée à Los Angeles pour devenir la propriété d’une société de production de films à Beverly Hills où elle passa une dizaine d’années.
L’historique de l’auto est relativement discret jusqu’en Septembre 1966, date à laquelle SDD 172 revient au UK, entre les mains de Electrical & General Development. Le romancier James Hadley Chase choisit cette auto pour la couverture de l’un de ses romans en 1977 (“I hold the four aces”) et la voiture participa à quelques concours d’élégance locaux avant d’être revendue à son 3ème propriétaire.
Arrivée en 1991 à Monaco, l’auto bénéficie d’une restauration totale : moteur, boite, mécanique complète, freinage et intérieur. Elle est achetée en Mars 2003 par le propriétaire actuel qui l'entretient avec soin depuis et en profite pour refaire une peinture complète (en Cardinal Red) chez un carrossier spécialisé en 2006, s’occupe ensuite du remplacement de la capote, fait poser une sellerie neuve et fait restaurer la totalité des boiseries de l’intérieur. La voiture est depuis dans un superbe état général et ne demande aucun frais, le radiateur et tout le système de refroidissement ayant été récemment remplacé.
SDD 172 a participé à de nombreuses manifestations au UK et en France. Elle est connue du milieu et des clubs Rolls-Royce.
> 1er prix au concours d’élégance des Andelys en Mai 2005
> Rallye du Rolls-Royce Enthusiast Club dans le Northamptonshire en 2007
> 1er prix au concours d'élégance de Saint Cloud en Juin 2008
> La voiture apparaît page 192 avec son propriétaire dans le livre référence “Rolls-Royce, Best Car in the Word”
> La voiture possède tous ses équipements d’origine : manuel de bord, trousse à outil, lampe torche. Elle possède également un important dossier de factures, un CT en bonne et due forme et une révision complète a été réalisée pour la vente.
Référence interne : AQ4072
L’historique de l’auto est relativement discret jusqu’en Septembre 1966, date à laquelle SDD 172 revient au UK, entre les mains de Electrical & General Development. Le romancier James Hadley Chase choisit cette auto pour la couverture de l’un de ses romans en 1977 (“I hold the four aces”) et la voiture participa à quelques concours d’élégance locaux avant d’être revendue à son 3ème propriétaire.
Arrivée en 1991 à Monaco, l’auto bénéficie d’une restauration totale : moteur, boite, mécanique complète, freinage et intérieur. Elle est achetée en Mars 2003 par le propriétaire actuel qui l'entretient avec soin depuis et en profite pour refaire une peinture complète (en Cardinal Red) chez un carrossier spécialisé en 2006, s’occupe ensuite du remplacement de la capote, fait poser une sellerie neuve et fait restaurer la totalité des boiseries de l’intérieur. La voiture est depuis dans un superbe état général et ne demande aucun frais, le radiateur et tout le système de refroidissement ayant été récemment remplacé.
SDD 172 a participé à de nombreuses manifestations au UK et en France. Elle est connue du milieu et des clubs Rolls-Royce.
> 1er prix au concours d’élégance des Andelys en Mai 2005
> Rallye du Rolls-Royce Enthusiast Club dans le Northamptonshire en 2007
> 1er prix au concours d'élégance de Saint Cloud en Juin 2008
> La voiture apparaît page 192 avec son propriétaire dans le livre référence “Rolls-Royce, Best Car in the Word”
> La voiture possède tous ses équipements d’origine : manuel de bord, trousse à outil, lampe torche. Elle possède également un important dossier de factures, un CT en bonne et due forme et une révision complète a été réalisée pour la vente.
Référence interne : AQ4072
Présentée en 1955, la Silver Cloud (et sa quasi-jumelle la Bentley S) fut rétrospectivement rebaptisée « Silver Cloud I » lorsque, quatre ans plus tard, fut lancée sa remplaçante, la Silver Cloud II. Celle-ci se caractérisait par l’adoption du premier (et dernier) V8 de la marque, alors que les premières Cloud, telles que l’exemplaire présenté ici, étaient demeurées fidèles au six-cylindres en ligne dont les origines remontaient à l’avant-guerre. À cet égard, l’auto s’inscrit résolument dans la tradition des Rolls « à l’ancienne », ce dont témoigne sa conception générale à châssis séparé, qui aura fait la joie de nombreux carrossiers. Parmi eux, c’est H.J Mulliner – qui allait devenir la propriété de Rolls-Royce en 1959 – qui s’est chargé de concevoir le cabriolet « usine », reprenant les formes générales de la berline, dues au talent de John Blatchley, designer historique de la firme. Force est de constater que, près de sept décennies plus tard, il est toujours aussi difficile de résister à la majesté débonnaire de l’ensemble…
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