PORSCHE 356 BT6 1962
64 990 €
Gérée par CarJager
1 / 45
Points forts
Matching numbers
Matching colors
Boîte 5 rapports inversée
Couleur extérieure
JauneCouleur intérieure
NoirSellerie
Simili cuirVIN
12870543Pays d'origine
États-UnisPays d'immatriculation
États-UnisMotorisation
4 cylindresPuissance (cv DIN)
90Puissance fiscale
9Cylindrée (en cm3)
1582Nombre de cylindres
4Nombre de rapports
5Carburant
Essence
ÉTATS-UNIS - Saint Raphaël (83)
Livrée neuve en Californie en 1968, cette 912 est arrivée en France en 2007. Cette 912 est entièrement conforme à son origine. Un certificat d'authenticité Porsche indique les numéros correspondant à l’auto en 1968. Depuis son importation, l’auto a connu 3 propriétaires, l’actuel et dernier acquéreur la possède depuis 2017.
État :
Général : Cette 912 est en très bon état général.
Extérieur : La carrosserie, dans sa teinte d’origine “Lemon Yellow”, est en excellent état. Les chromes ne sont ni piqués ni rouillés. Les optiques, conformes à l'origine, sont en excellent état.
Intérieur : L’habitacle présente très bien dans son ensemble. La sellerie en simili cuir et les moquettes sont en très bel état, de même pour le tableau de bord qui ne présente aucune fissure. Les sièges offrent un très bon maintien. Le ciel de toit et les panneaux de portes sont en excellente condition de conservation. L’ensemble de l’instrumentation de bord est fonctionnel. Cette auto est sortie d’usine équipée de son volant en bois et des appuis têtes.
Mécanique : Le 4 cylindres, alimenté par deux carburateurs Solex, démarre et fonctionne normalement. L’auto est sortie d’usine avec en option la boîte à 5 rapports “première en bas”, celle-ci se montre particulièrement agréable. Les éléments de freinage et de suspension fonctionnent bien.
Châssis et soubassements : Le châssis est sain et exempt de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.
Options et équipements :
Malette à outils d’origine
5 compteurs verts
Volant en bois
Appui têtes
Boite 5 vitesses inversée
“Soft Window”
Jantes ajourées chromées
Vitre teintée dégradée
Autoradio d’origine fonctionnel
Documents :
Certificat d'immatriculation
Dossier de factures
Contrôle technique
Double des clés
Notice d'utilisation
Notice technique
Carnet d'entretien
Certification Porsche
État :
Général : Cette 912 est en très bon état général.
Extérieur : La carrosserie, dans sa teinte d’origine “Lemon Yellow”, est en excellent état. Les chromes ne sont ni piqués ni rouillés. Les optiques, conformes à l'origine, sont en excellent état.
Intérieur : L’habitacle présente très bien dans son ensemble. La sellerie en simili cuir et les moquettes sont en très bel état, de même pour le tableau de bord qui ne présente aucune fissure. Les sièges offrent un très bon maintien. Le ciel de toit et les panneaux de portes sont en excellente condition de conservation. L’ensemble de l’instrumentation de bord est fonctionnel. Cette auto est sortie d’usine équipée de son volant en bois et des appuis têtes.
Mécanique : Le 4 cylindres, alimenté par deux carburateurs Solex, démarre et fonctionne normalement. L’auto est sortie d’usine avec en option la boîte à 5 rapports “première en bas”, celle-ci se montre particulièrement agréable. Les éléments de freinage et de suspension fonctionnent bien.
Châssis et soubassements : Le châssis est sain et exempt de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.
Options et équipements :
Malette à outils d’origine
5 compteurs verts
Volant en bois
Appui têtes
Boite 5 vitesses inversée
“Soft Window”
Jantes ajourées chromées
Vitre teintée dégradée
Autoradio d’origine fonctionnel
Documents :
Certificat d'immatriculation
Dossier de factures
Contrôle technique
Double des clés
Notice d'utilisation
Notice technique
Carnet d'entretien
Certification Porsche
En 1965, la vénérable 356 tire sa révérence après dix-huit ans de carrière, laissant la récente 911 occuper seule le terrain. Seule ? Pas tout à fait en réalité car, commercialement parlant, la disparition de la 356 pose un problème aux dirigeants de Porsche, la 911 – plus volumineuse, mieux équipée et systématiquement dotée du flat six maison – s’avérant bien plus onéreuse que son aînée et, conséquemment, hors de portée d’un certain nombre de clients potentiels. La solution s’appelle 912 et va incarner l’entrée de gamme de la firme allemande jusqu’à l’apparition de la VW-Porsche 914 en 1969. Au demeurant, la définition du modèle est d’une simplicité déconcertante : au six-cylindres de la 911, les ingénieurs ont substitué le flat-four de feue la 356 ! Forte de 90 ch, l’auto se montre évidemment moins véloce que sa sœur de gamme mais la séduction de l’ensemble n’est pas niable – en particulier lorsqu’il s’agit, comme ici, d’une rare version Targa, dont moins de 2500 unités furent construites.
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
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JauneCouleur intérieure
NoirSellerie
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12870543Pays d'origine
États-UnisPays d'immatriculation
États-UnisMotorisation
4 cylindresPuissance (cv DIN)
90Puissance fiscale
9Cylindrée (en cm3)
1582Nombre de cylindres
4Nombre de rapports
5Carburant
Essence
ÉTATS-UNIS - Saint Raphaël (83)
Livrée neuve en Californie en 1968, cette 912 est arrivée en France en 2007. Cette 912 est entièrement conforme à son origine. Un certificat d'authenticité Porsche indique les numéros correspondant à l’auto en 1968. Depuis son importation, l’auto a connu 3 propriétaires, l’actuel et dernier acquéreur la possède depuis 2017.
État :
Général : Cette 912 est en très bon état général.
Extérieur : La carrosserie, dans sa teinte d’origine “Lemon Yellow”, est en excellent état. Les chromes ne sont ni piqués ni rouillés. Les optiques, conformes à l'origine, sont en excellent état.
Intérieur : L’habitacle présente très bien dans son ensemble. La sellerie en simili cuir et les moquettes sont en très bel état, de même pour le tableau de bord qui ne présente aucune fissure. Les sièges offrent un très bon maintien. Le ciel de toit et les panneaux de portes sont en excellente condition de conservation. L’ensemble de l’instrumentation de bord est fonctionnel. Cette auto est sortie d’usine équipée de son volant en bois et des appuis têtes.
Mécanique : Le 4 cylindres, alimenté par deux carburateurs Solex, démarre et fonctionne normalement. L’auto est sortie d’usine avec en option la boîte à 5 rapports “première en bas”, celle-ci se montre particulièrement agréable. Les éléments de freinage et de suspension fonctionnent bien.
Châssis et soubassements : Le châssis est sain et exempt de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.
Options et équipements :
Malette à outils d’origine
5 compteurs verts
Volant en bois
Appui têtes
Boite 5 vitesses inversée
“Soft Window”
Jantes ajourées chromées
Vitre teintée dégradée
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Notice technique
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Extérieur : La carrosserie, dans sa teinte d’origine “Lemon Yellow”, est en excellent état. Les chromes ne sont ni piqués ni rouillés. Les optiques, conformes à l'origine, sont en excellent état.
Intérieur : L’habitacle présente très bien dans son ensemble. La sellerie en simili cuir et les moquettes sont en très bel état, de même pour le tableau de bord qui ne présente aucune fissure. Les sièges offrent un très bon maintien. Le ciel de toit et les panneaux de portes sont en excellente condition de conservation. L’ensemble de l’instrumentation de bord est fonctionnel. Cette auto est sortie d’usine équipée de son volant en bois et des appuis têtes.
Mécanique : Le 4 cylindres, alimenté par deux carburateurs Solex, démarre et fonctionne normalement. L’auto est sortie d’usine avec en option la boîte à 5 rapports “première en bas”, celle-ci se montre particulièrement agréable. Les éléments de freinage et de suspension fonctionnent bien.
Châssis et soubassements : Le châssis est sain et exempt de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.
Options et équipements :
Malette à outils d’origine
5 compteurs verts
Volant en bois
Appui têtes
Boite 5 vitesses inversée
“Soft Window”
Jantes ajourées chromées
Vitre teintée dégradée
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Documents :
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Dossier de factures
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Double des clés
Notice d'utilisation
Notice technique
Carnet d'entretien
Certification Porsche
En 1965, la vénérable 356 tire sa révérence après dix-huit ans de carrière, laissant la récente 911 occuper seule le terrain. Seule ? Pas tout à fait en réalité car, commercialement parlant, la disparition de la 356 pose un problème aux dirigeants de Porsche, la 911 – plus volumineuse, mieux équipée et systématiquement dotée du flat six maison – s’avérant bien plus onéreuse que son aînée et, conséquemment, hors de portée d’un certain nombre de clients potentiels. La solution s’appelle 912 et va incarner l’entrée de gamme de la firme allemande jusqu’à l’apparition de la VW-Porsche 914 en 1969. Au demeurant, la définition du modèle est d’une simplicité déconcertante : au six-cylindres de la 911, les ingénieurs ont substitué le flat-four de feue la 356 ! Forte de 90 ch, l’auto se montre évidemment moins véloce que sa sœur de gamme mais la séduction de l’ensemble n’est pas niable – en particulier lorsqu’il s’agit, comme ici, d’une rare version Targa, dont moins de 2500 unités furent construites.
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CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
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Porsche 911 997
La vente de notre véhicule a été traitée par de véritables professionnels de la mise en place de l'annonce jusqu'à la vente. Les formalités administratives et financières de la vente sont simples mais sécurisées. Je recommande vivement.
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Alban C.
