Certains constructeurs n’hésitent pas à modifier la dénomination de modèles fondamentalement inchangés afin de leur offrir une nouvelle jeunesse à peu de frais. Chez Porsche, en 1988, on a fait exactement l’inverse : sous l’identité intacte – et désormais incontournable pour la firme de Zuffenhausen – de « 911 », c’est une voiture presque intégralement nouvelle que les amateurs ont pu découvrir cette année-là. Le Typ 964, tel qu’il est répertorié dans la nomenclature Porsche, était en effet inédit à 85 %, même si l’architecture générale de l’engin demeurait fidèle aux fondamentaux de la 911 et si la silhouette de la voiture avait été soigneusement préservée. Avec son flat six toujours implanté en porte-à-faux arrière, ses yeux de grenouille et son mobilier de bord repris pour l’essentiel de ses devancières, le modèle apparaît aujourd’hui comme un séduisant agrégat des attributs vintage de la plus célèbre des Porsche (le « visage » de la 911 changera très significativement dès l’arrivée de la 993) et d’une certaine modernité, avec sa direction assistée, son ABS et son système de chauffage enfin efficace. Lorsqu’elle est nantie de la transmission à deux roues motrices, comme ici, la 964 dispense de surcroît des sensations de conduite à peu près intactes !