CITROËN 2cv 4x4 Sahara 1961
139 900 €
Gérée par CarJager
1 / 60
Couleur extérieure
BleuCouleur intérieure
NoirSellerie
CuirVIN
SB0079Pays d'origine
FrancePays d'immatriculation
FranceMotorisation
V6Puissance (cv DIN)
170Puissance fiscale
15Cylindrée (en cm3)
2670Nombre de cylindres
6Nombre de rapports
5Carburant
Essence
FRANCE - Perpignan (66)
Notre exemplaire a été livré en France à son premier propriétaire en 1970 en Haute-Savoie. Elle fut ainsi l’une des premières SM à être sortie d’usine.
Premier propriétaire : 1970 - 1987 en Haute-Savoie.
Deuxième propriétaire : 1987 - 1989 à Nogent.
Troisième propriétaire : 1989 - 1994 en Gironde.
Quatrième et actuel propriétaire depuis 1994 dans les Pyrénées Orientales.
Près de 19 000 euros de travaux mécaniques ont été réalisés en 2020. L’auto a été ainsi pleinement fiabilisé par l’Atelier Amédée, un spécialiste des SM. De nombreuses pièces ont également été fournies par le SM Club de France.
État :
Extérieur : La carrosserie dans sa teinte Bleu Platine (AC632), est conforme à son origine, elle offre un très bel aspect esthétique. La peinture est éclatante et les chromes présentent très bien. Nous notons néanmoins de légères rayures sur l’aile arrière gauche et le pare-chocs. Les optiques et vitrages sont en très bel état.
Intérieur : La sellerie en cuir noir est en excellent état de conservation. Les sièges offrent une bonne assise et ne sont ni troués ni déchirés. Les moquettes et les garnitures de portes présentent bien et le ciel de toit est en bel état. L’ensemble de l’instrumentation de bord est fonctionnel.
Mécanique : L’auto est en parfait état de fonctionnement et à été entièrement fiabilisée. Le moteur a été entièrement restauré et fiabilisé. La chaîne de distribution a été changée. Les carburateurs ont été remis à neuf et les opérations classiques ont aussi été effectuées : changement des coussinets de ligne d’arbre et de bielles, changement des segments, réglage des jeux des soupapes. L’embrayage et son mécanisme sont neufs. Sur la boîte de vitesses, les rapports sont bien guidés et ne craquent pas. Les éléments de freinage et de suspension sont bons. Une ligne d’échappement en inox a été installée par la même occasion pour une meilleure sonorité du moteur.
Soubassements : La structure et le châssis sont sains et exempts de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.
Travaux récents :
11/2023 :
Remplacement de la pompe à haute pression LHM 7 pistons
2020 à 54 967 km : Réfection et fiabilisation du moteur chez un spécialiste SM “Atelier Amédée”:
Remplacement des six chemises
Remplacement des soupapes d’admission
Rodage des soupapes
Remplacement des coussinets de bielles et de vilebrequin
Remplacement des segments
Pompe à eau neuve
Changement des durites de circuit de refroidissement
Remplacement du radiateur par un radiateur trois faisceaux
Chaîne de distribution neuve
Réfection des carburateurs et de l'alternateur
Embrayage neuf et reconditionnement du récepteur d'embrayage
Remplacement des plaquettes de freins avant et frein à main
Remplacement de la sphère de l’accumulateur de freinage
Remplacement des collecteurs d’échappement par une ligne en inox
Options et équipements:
Direction assistée
Lève vitres électriques
Autoradio
Ligne d’échappement en inox
Extincteur
Coupe circuit
Roue de secours
Documents :
Certificat d'immatriculation français
Contrôle technique
Dossier de factures
Expertise datant de 2022
Auto visible à Perpignan (66).
Garantie mécanique 6 mois incluse (possibilité d’extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.
We speak English. If you have any questions about this car, please contact us.
Premier propriétaire : 1970 - 1987 en Haute-Savoie.
Deuxième propriétaire : 1987 - 1989 à Nogent.
Troisième propriétaire : 1989 - 1994 en Gironde.
Quatrième et actuel propriétaire depuis 1994 dans les Pyrénées Orientales.
Près de 19 000 euros de travaux mécaniques ont été réalisés en 2020. L’auto a été ainsi pleinement fiabilisé par l’Atelier Amédée, un spécialiste des SM. De nombreuses pièces ont également été fournies par le SM Club de France.
État :
Extérieur : La carrosserie dans sa teinte Bleu Platine (AC632), est conforme à son origine, elle offre un très bel aspect esthétique. La peinture est éclatante et les chromes présentent très bien. Nous notons néanmoins de légères rayures sur l’aile arrière gauche et le pare-chocs. Les optiques et vitrages sont en très bel état.
Intérieur : La sellerie en cuir noir est en excellent état de conservation. Les sièges offrent une bonne assise et ne sont ni troués ni déchirés. Les moquettes et les garnitures de portes présentent bien et le ciel de toit est en bel état. L’ensemble de l’instrumentation de bord est fonctionnel.
Mécanique : L’auto est en parfait état de fonctionnement et à été entièrement fiabilisée. Le moteur a été entièrement restauré et fiabilisé. La chaîne de distribution a été changée. Les carburateurs ont été remis à neuf et les opérations classiques ont aussi été effectuées : changement des coussinets de ligne d’arbre et de bielles, changement des segments, réglage des jeux des soupapes. L’embrayage et son mécanisme sont neufs. Sur la boîte de vitesses, les rapports sont bien guidés et ne craquent pas. Les éléments de freinage et de suspension sont bons. Une ligne d’échappement en inox a été installée par la même occasion pour une meilleure sonorité du moteur.
Soubassements : La structure et le châssis sont sains et exempts de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.
Travaux récents :
11/2023 :
Remplacement de la pompe à haute pression LHM 7 pistons
2020 à 54 967 km : Réfection et fiabilisation du moteur chez un spécialiste SM “Atelier Amédée”:
Remplacement des six chemises
Remplacement des soupapes d’admission
Rodage des soupapes
Remplacement des coussinets de bielles et de vilebrequin
Remplacement des segments
Pompe à eau neuve
Changement des durites de circuit de refroidissement
Remplacement du radiateur par un radiateur trois faisceaux
Chaîne de distribution neuve
Réfection des carburateurs et de l'alternateur
Embrayage neuf et reconditionnement du récepteur d'embrayage
Remplacement des plaquettes de freins avant et frein à main
Remplacement de la sphère de l’accumulateur de freinage
Remplacement des collecteurs d’échappement par une ligne en inox
Options et équipements:
Direction assistée
Lève vitres électriques
Autoradio
Ligne d’échappement en inox
Extincteur
Coupe circuit
Roue de secours
Documents :
Certificat d'immatriculation français
Contrôle technique
Dossier de factures
Expertise datant de 2022
Auto visible à Perpignan (66).
Garantie mécanique 6 mois incluse (possibilité d’extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.
We speak English. If you have any questions about this car, please contact us.
À partir de la seconde moitié des années 1960, le bureau d’études Citroën se lance dans la conception d’une « super DS », associant la suspension hydropneumatique de la célèbre berline à une motorisation de pointe. C’est de l’autre côté des Alpes que la firme française va faire son marché en rachetant Maserati en 1968. L’ingénieur en chef de la marque, Giulio Alfieri, conçoit alors un V6 ouvert à 90 degrés, développant 170 ch pour une cylindrée de 2,7 litres dans sa première version. C’est celle-ci qui anime la SM (le « S » faisant référence à la DS et le « M » à Maserati), dévoilée lors du Salon de Genève 1970. Fidèle à la démarche avant-gardiste des Chevrons, la longue et sculpturale carrosserie, dessinée sous la férule de Robert Opron, abrite des solutions techniques qui vont faire couler beaucoup d’encre, telles que la direction à rappel asservi. Authentique GT, la SM propose aux collectionneurs d’aujourd’hui un agrégat unique entre la noblesse de son six-cylindres et des qualités routières d’exception !
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
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V6Puissance (cv DIN)
170Puissance fiscale
15Cylindrée (en cm3)
2670Nombre de cylindres
6Nombre de rapports
5Carburant
Essence
FRANCE - Perpignan (66)
Notre exemplaire a été livré en France à son premier propriétaire en 1970 en Haute-Savoie. Elle fut ainsi l’une des premières SM à être sortie d’usine.
Premier propriétaire : 1970 - 1987 en Haute-Savoie.
Deuxième propriétaire : 1987 - 1989 à Nogent.
Troisième propriétaire : 1989 - 1994 en Gironde.
Quatrième et actuel propriétaire depuis 1994 dans les Pyrénées Orientales.
Près de 19 000 euros de travaux mécaniques ont été réalisés en 2020. L’auto a été ainsi pleinement fiabilisé par l’Atelier Amédée, un spécialiste des SM. De nombreuses pièces ont également été fournies par le SM Club de France.
État :
Extérieur : La carrosserie dans sa teinte Bleu Platine (AC632), est conforme à son origine, elle offre un très bel aspect esthétique. La peinture est éclatante et les chromes présentent très bien. Nous notons néanmoins de légères rayures sur l’aile arrière gauche et le pare-chocs. Les optiques et vitrages sont en très bel état.
Intérieur : La sellerie en cuir noir est en excellent état de conservation. Les sièges offrent une bonne assise et ne sont ni troués ni déchirés. Les moquettes et les garnitures de portes présentent bien et le ciel de toit est en bel état. L’ensemble de l’instrumentation de bord est fonctionnel.
Mécanique : L’auto est en parfait état de fonctionnement et à été entièrement fiabilisée. Le moteur a été entièrement restauré et fiabilisé. La chaîne de distribution a été changée. Les carburateurs ont été remis à neuf et les opérations classiques ont aussi été effectuées : changement des coussinets de ligne d’arbre et de bielles, changement des segments, réglage des jeux des soupapes. L’embrayage et son mécanisme sont neufs. Sur la boîte de vitesses, les rapports sont bien guidés et ne craquent pas. Les éléments de freinage et de suspension sont bons. Une ligne d’échappement en inox a été installée par la même occasion pour une meilleure sonorité du moteur.
Soubassements : La structure et le châssis sont sains et exempts de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.
Travaux récents :
11/2023 :
Remplacement de la pompe à haute pression LHM 7 pistons
2020 à 54 967 km : Réfection et fiabilisation du moteur chez un spécialiste SM “Atelier Amédée”:
Remplacement des six chemises
Remplacement des soupapes d’admission
Rodage des soupapes
Remplacement des coussinets de bielles et de vilebrequin
Remplacement des segments
Pompe à eau neuve
Changement des durites de circuit de refroidissement
Remplacement du radiateur par un radiateur trois faisceaux
Chaîne de distribution neuve
Réfection des carburateurs et de l'alternateur
Embrayage neuf et reconditionnement du récepteur d'embrayage
Remplacement des plaquettes de freins avant et frein à main
Remplacement de la sphère de l’accumulateur de freinage
Remplacement des collecteurs d’échappement par une ligne en inox
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Premier propriétaire : 1970 - 1987 en Haute-Savoie.
Deuxième propriétaire : 1987 - 1989 à Nogent.
Troisième propriétaire : 1989 - 1994 en Gironde.
Quatrième et actuel propriétaire depuis 1994 dans les Pyrénées Orientales.
Près de 19 000 euros de travaux mécaniques ont été réalisés en 2020. L’auto a été ainsi pleinement fiabilisé par l’Atelier Amédée, un spécialiste des SM. De nombreuses pièces ont également été fournies par le SM Club de France.
État :
Extérieur : La carrosserie dans sa teinte Bleu Platine (AC632), est conforme à son origine, elle offre un très bel aspect esthétique. La peinture est éclatante et les chromes présentent très bien. Nous notons néanmoins de légères rayures sur l’aile arrière gauche et le pare-chocs. Les optiques et vitrages sont en très bel état.
Intérieur : La sellerie en cuir noir est en excellent état de conservation. Les sièges offrent une bonne assise et ne sont ni troués ni déchirés. Les moquettes et les garnitures de portes présentent bien et le ciel de toit est en bel état. L’ensemble de l’instrumentation de bord est fonctionnel.
Mécanique : L’auto est en parfait état de fonctionnement et à été entièrement fiabilisée. Le moteur a été entièrement restauré et fiabilisé. La chaîne de distribution a été changée. Les carburateurs ont été remis à neuf et les opérations classiques ont aussi été effectuées : changement des coussinets de ligne d’arbre et de bielles, changement des segments, réglage des jeux des soupapes. L’embrayage et son mécanisme sont neufs. Sur la boîte de vitesses, les rapports sont bien guidés et ne craquent pas. Les éléments de freinage et de suspension sont bons. Une ligne d’échappement en inox a été installée par la même occasion pour une meilleure sonorité du moteur.
Soubassements : La structure et le châssis sont sains et exempts de corrosion. Des photos sont disponibles sur demande.
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2020 à 54 967 km : Réfection et fiabilisation du moteur chez un spécialiste SM “Atelier Amédée”:
Remplacement des six chemises
Remplacement des soupapes d’admission
Rodage des soupapes
Remplacement des coussinets de bielles et de vilebrequin
Remplacement des segments
Pompe à eau neuve
Changement des durites de circuit de refroidissement
Remplacement du radiateur par un radiateur trois faisceaux
Chaîne de distribution neuve
Réfection des carburateurs et de l'alternateur
Embrayage neuf et reconditionnement du récepteur d'embrayage
Remplacement des plaquettes de freins avant et frein à main
Remplacement de la sphère de l’accumulateur de freinage
Remplacement des collecteurs d’échappement par une ligne en inox
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Expertise datant de 2022
Auto visible à Perpignan (66).
Garantie mécanique 6 mois incluse (possibilité d’extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.
We speak English. If you have any questions about this car, please contact us.
À partir de la seconde moitié des années 1960, le bureau d’études Citroën se lance dans la conception d’une « super DS », associant la suspension hydropneumatique de la célèbre berline à une motorisation de pointe. C’est de l’autre côté des Alpes que la firme française va faire son marché en rachetant Maserati en 1968. L’ingénieur en chef de la marque, Giulio Alfieri, conçoit alors un V6 ouvert à 90 degrés, développant 170 ch pour une cylindrée de 2,7 litres dans sa première version. C’est celle-ci qui anime la SM (le « S » faisant référence à la DS et le « M » à Maserati), dévoilée lors du Salon de Genève 1970. Fidèle à la démarche avant-gardiste des Chevrons, la longue et sculpturale carrosserie, dessinée sous la férule de Robert Opron, abrite des solutions techniques qui vont faire couler beaucoup d’encre, telles que la direction à rappel asservi. Authentique GT, la SM propose aux collectionneurs d’aujourd’hui un agrégat unique entre la noblesse de son six-cylindres et des qualités routières d’exception !
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Erwan a fait preuve d’une patience et d’un professionnalisme sans faille, merci pour l’accompagnement au top de A à Z. Je les recommande fortement.
Alban C.
