CITROËN 2cv 4x4 Sahara 1961
139 900 €
Gérée par CarJager
1 / 110
Points forts
Important dossier de factures
Couleur extérieure
GrisCouleur intérieure
NoirSellerie
CuirPays d'origine
FrancePays d'immatriculation
FranceMotorisation
V6 carburateurs double corpsPuissance (cv DIN)
170Puissance fiscale
15Cylindrée (en cm3)
2670Nombre de cylindres
6Nombre de rapports
5Carburant
Essence
FRANCE - Avignon (84)
Caractéristiques :
Moteur V6 carburateurs double corps - 2 670 cm3 - 170 ch - 15 cv
Boîte manuelle 5 rapports
Extérieur Gris l’Argentière - Intérieur cuir noir
Première MEC : 07/03/1972
Kilométrage : 180 000 km
Numéro de châssis : 00SB8168
Historique :
Notre exemplaire, une version 2.7 à carburateurs, a une histoire particulière. En 1996, l’auto est impliquée dans une collision avec un autre véhicule. L'expert de l'époque déconseillait les réparations, les jugeant trop importantes. Cependant, les dégâts se limitant principalement à la carrosserie, le propriétaire de l'époque décida de la faire reconstruire et de la ramener à son état d'origine : chose faite puisqu’elle est réparée en seulement quelques mois. Il est important de noter que ces travaux sont documentés dans l'important dossier de factures, qui remonte à 1993 et s'étend jusqu'à aujourd'hui.
En un mot, cette SM est en excellent état de présentation et de fonctionnement.
Elle a été immatriculée neuve en France en 1972. Avant 1993, l’auto aurait eu deux propriétaires différents. Puis, elle a appartenu au troisième jusqu’en 2003 et le quatrième l’a revendu au propriétaire actuel en 2017.
État :
Général : Cette SM est en en très bon état. Elle est dans son état d’origine et a été très régulièrement entretenue. Sa mécanique est fiable et performante, ses propriétaires successifs se sont toujours souciés de son utilisation régulière.
Extérieur : En 1997, la caisse a été remplacée et l’auto remise en état. L’auto a déjà été repeinte dans sa teinte d’origine Gris l’Argentière. Celle-ci est en très bel état même si elle n’est pas parfaite. Nous notons notamment quelques défauts d’aspects ou marques d’usure. Les optiques, les chromes et les vitrages sont en très bon état.
Intérieur : L’habitacle est très bien conservé. Les sièges garnis de cuir noir sont en très bon état et fidèles à leur réputation : ils apportent un excellent maintien et un grand confort. Les moquettes sont en bel état, idem pour les chromes, l’accastillage et la toile de toit noire comme neuve. L’ensemble de l’instrumentation est complet et fonctionnel, y compris la pendulette Jaeger.
Mécanique : L’auto est mécaniquement très saine. Le moteur et la boîte mécanique fonctionnent parfaitement. L’auto a récemment fait l'objet de travaux significatifs sur la direction, le train avant, l'essieu arrière, et les carburateurs. Elle est ainsi prête à sillonner les routes dans le plus grand des conforts.
Châssis et soubassements : Les fondamentaux tels que les passages de roue, les planchers, et le châssis ne présentent pas de trace de corrosion.
Consommables : Cette SM est équipée des fameux pneus Michelin XWX, comme à sa sortie d’usine !
Travaux récents :
2023 - 12 000 €
Réfection direction complète
Remise en état du train avant avec transmissions, des suspensions
Révision des carburateurs
Révision essieu arrière
2022 :
Remplacement conjoncteur disjoncteur
2021 :
Remplacement des sphères
2020 :
Remplacement des bougies
2019 :
Remplacement des pneus
2018 :
Allumage électronique
Documents :
Important dossier de factures (140 pages depuis l’origine)
Carte grise
Contrôles techniques depuis 1996
Certificat de Situation Administrative
Garantie mécanique 12 mois incluse valable chez le professionnel de votre choix (possibilité d'extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.
Nous contacter pour plus d'informations.
Référence interne : AL1079
Moteur V6 carburateurs double corps - 2 670 cm3 - 170 ch - 15 cv
Boîte manuelle 5 rapports
Extérieur Gris l’Argentière - Intérieur cuir noir
Première MEC : 07/03/1972
Kilométrage : 180 000 km
Numéro de châssis : 00SB8168
Historique :
Notre exemplaire, une version 2.7 à carburateurs, a une histoire particulière. En 1996, l’auto est impliquée dans une collision avec un autre véhicule. L'expert de l'époque déconseillait les réparations, les jugeant trop importantes. Cependant, les dégâts se limitant principalement à la carrosserie, le propriétaire de l'époque décida de la faire reconstruire et de la ramener à son état d'origine : chose faite puisqu’elle est réparée en seulement quelques mois. Il est important de noter que ces travaux sont documentés dans l'important dossier de factures, qui remonte à 1993 et s'étend jusqu'à aujourd'hui.
En un mot, cette SM est en excellent état de présentation et de fonctionnement.
Elle a été immatriculée neuve en France en 1972. Avant 1993, l’auto aurait eu deux propriétaires différents. Puis, elle a appartenu au troisième jusqu’en 2003 et le quatrième l’a revendu au propriétaire actuel en 2017.
État :
Général : Cette SM est en en très bon état. Elle est dans son état d’origine et a été très régulièrement entretenue. Sa mécanique est fiable et performante, ses propriétaires successifs se sont toujours souciés de son utilisation régulière.
Extérieur : En 1997, la caisse a été remplacée et l’auto remise en état. L’auto a déjà été repeinte dans sa teinte d’origine Gris l’Argentière. Celle-ci est en très bel état même si elle n’est pas parfaite. Nous notons notamment quelques défauts d’aspects ou marques d’usure. Les optiques, les chromes et les vitrages sont en très bon état.
Intérieur : L’habitacle est très bien conservé. Les sièges garnis de cuir noir sont en très bon état et fidèles à leur réputation : ils apportent un excellent maintien et un grand confort. Les moquettes sont en bel état, idem pour les chromes, l’accastillage et la toile de toit noire comme neuve. L’ensemble de l’instrumentation est complet et fonctionnel, y compris la pendulette Jaeger.
Mécanique : L’auto est mécaniquement très saine. Le moteur et la boîte mécanique fonctionnent parfaitement. L’auto a récemment fait l'objet de travaux significatifs sur la direction, le train avant, l'essieu arrière, et les carburateurs. Elle est ainsi prête à sillonner les routes dans le plus grand des conforts.
Châssis et soubassements : Les fondamentaux tels que les passages de roue, les planchers, et le châssis ne présentent pas de trace de corrosion.
Consommables : Cette SM est équipée des fameux pneus Michelin XWX, comme à sa sortie d’usine !
Travaux récents :
2023 - 12 000 €
Réfection direction complète
Remise en état du train avant avec transmissions, des suspensions
Révision des carburateurs
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2022 :
Remplacement conjoncteur disjoncteur
2021 :
Remplacement des sphères
2020 :
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2019 :
Remplacement des pneus
2018 :
Allumage électronique
Documents :
Important dossier de factures (140 pages depuis l’origine)
Carte grise
Contrôles techniques depuis 1996
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Référence interne : AL1079
La Citroën SM est une voiture dont les français sont fiers malgré son relatif échec commercial (avec seulement 6 ans d’existence et 12 920 exemplaires produits). Sa ligne à couper le souffle signée Robert Opron, sa suspension hydraulique, son moteur V6 Maserati dû au sorcier Giorgio Alfieri, tout était réuni pour que nous l’aimions. Si Citroën n’avait pas subi en même temps la fermeture du marché américain, les énormes pertes financières de l’aventure du moteur à piston rotatif, la volonté de Michelin de lâcher l’affaire et pour couronner le tout une crise pétrolière en 1973, sans doute l’avenir de la SM aurait pu être différent.
Malgré cela la SM restera dans l’esprit des français. Son design, certes, mais aussi sa présence pendant plus de 50 ans dans les garages de l’Elysée comme voiture d’apparat grâce aux deux SM présidentielles commandées par Georges Pompidou feront beaucoup pour incarner les années 70. Malgré une réputation de complexité technique, la SM n’est pas le monstre que beaucoup de garagistes ont voulu faire croire. Il y a longtemps qu’elle a été “fiabilisée”, voire même améliorée comme le prouvent les travaux de Georges Regembeau sur le V6, lui procurant même des chevaux en plus.
Malgré cela la SM restera dans l’esprit des français. Son design, certes, mais aussi sa présence pendant plus de 50 ans dans les garages de l’Elysée comme voiture d’apparat grâce aux deux SM présidentielles commandées par Georges Pompidou feront beaucoup pour incarner les années 70. Malgré une réputation de complexité technique, la SM n’est pas le monstre que beaucoup de garagistes ont voulu faire croire. Il y a longtemps qu’elle a été “fiabilisée”, voire même améliorée comme le prouvent les travaux de Georges Regembeau sur le V6, lui procurant même des chevaux en plus.
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
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170Puissance fiscale
15Cylindrée (en cm3)
2670Nombre de cylindres
6Nombre de rapports
5Carburant
Essence
FRANCE - Avignon (84)
Caractéristiques :
Moteur V6 carburateurs double corps - 2 670 cm3 - 170 ch - 15 cv
Boîte manuelle 5 rapports
Extérieur Gris l’Argentière - Intérieur cuir noir
Première MEC : 07/03/1972
Kilométrage : 180 000 km
Numéro de châssis : 00SB8168
Historique :
Notre exemplaire, une version 2.7 à carburateurs, a une histoire particulière. En 1996, l’auto est impliquée dans une collision avec un autre véhicule. L'expert de l'époque déconseillait les réparations, les jugeant trop importantes. Cependant, les dégâts se limitant principalement à la carrosserie, le propriétaire de l'époque décida de la faire reconstruire et de la ramener à son état d'origine : chose faite puisqu’elle est réparée en seulement quelques mois. Il est important de noter que ces travaux sont documentés dans l'important dossier de factures, qui remonte à 1993 et s'étend jusqu'à aujourd'hui.
En un mot, cette SM est en excellent état de présentation et de fonctionnement.
Elle a été immatriculée neuve en France en 1972. Avant 1993, l’auto aurait eu deux propriétaires différents. Puis, elle a appartenu au troisième jusqu’en 2003 et le quatrième l’a revendu au propriétaire actuel en 2017.
État :
Général : Cette SM est en en très bon état. Elle est dans son état d’origine et a été très régulièrement entretenue. Sa mécanique est fiable et performante, ses propriétaires successifs se sont toujours souciés de son utilisation régulière.
Extérieur : En 1997, la caisse a été remplacée et l’auto remise en état. L’auto a déjà été repeinte dans sa teinte d’origine Gris l’Argentière. Celle-ci est en très bel état même si elle n’est pas parfaite. Nous notons notamment quelques défauts d’aspects ou marques d’usure. Les optiques, les chromes et les vitrages sont en très bon état.
Intérieur : L’habitacle est très bien conservé. Les sièges garnis de cuir noir sont en très bon état et fidèles à leur réputation : ils apportent un excellent maintien et un grand confort. Les moquettes sont en bel état, idem pour les chromes, l’accastillage et la toile de toit noire comme neuve. L’ensemble de l’instrumentation est complet et fonctionnel, y compris la pendulette Jaeger.
Mécanique : L’auto est mécaniquement très saine. Le moteur et la boîte mécanique fonctionnent parfaitement. L’auto a récemment fait l'objet de travaux significatifs sur la direction, le train avant, l'essieu arrière, et les carburateurs. Elle est ainsi prête à sillonner les routes dans le plus grand des conforts.
Châssis et soubassements : Les fondamentaux tels que les passages de roue, les planchers, et le châssis ne présentent pas de trace de corrosion.
Consommables : Cette SM est équipée des fameux pneus Michelin XWX, comme à sa sortie d’usine !
Travaux récents :
2023 - 12 000 €
Réfection direction complète
Remise en état du train avant avec transmissions, des suspensions
Révision des carburateurs
Révision essieu arrière
2022 :
Remplacement conjoncteur disjoncteur
2021 :
Remplacement des sphères
2020 :
Remplacement des bougies
2019 :
Remplacement des pneus
2018 :
Allumage électronique
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Possibilité de financement.
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Moteur V6 carburateurs double corps - 2 670 cm3 - 170 ch - 15 cv
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Première MEC : 07/03/1972
Kilométrage : 180 000 km
Numéro de châssis : 00SB8168
Historique :
Notre exemplaire, une version 2.7 à carburateurs, a une histoire particulière. En 1996, l’auto est impliquée dans une collision avec un autre véhicule. L'expert de l'époque déconseillait les réparations, les jugeant trop importantes. Cependant, les dégâts se limitant principalement à la carrosserie, le propriétaire de l'époque décida de la faire reconstruire et de la ramener à son état d'origine : chose faite puisqu’elle est réparée en seulement quelques mois. Il est important de noter que ces travaux sont documentés dans l'important dossier de factures, qui remonte à 1993 et s'étend jusqu'à aujourd'hui.
En un mot, cette SM est en excellent état de présentation et de fonctionnement.
Elle a été immatriculée neuve en France en 1972. Avant 1993, l’auto aurait eu deux propriétaires différents. Puis, elle a appartenu au troisième jusqu’en 2003 et le quatrième l’a revendu au propriétaire actuel en 2017.
État :
Général : Cette SM est en en très bon état. Elle est dans son état d’origine et a été très régulièrement entretenue. Sa mécanique est fiable et performante, ses propriétaires successifs se sont toujours souciés de son utilisation régulière.
Extérieur : En 1997, la caisse a été remplacée et l’auto remise en état. L’auto a déjà été repeinte dans sa teinte d’origine Gris l’Argentière. Celle-ci est en très bel état même si elle n’est pas parfaite. Nous notons notamment quelques défauts d’aspects ou marques d’usure. Les optiques, les chromes et les vitrages sont en très bon état.
Intérieur : L’habitacle est très bien conservé. Les sièges garnis de cuir noir sont en très bon état et fidèles à leur réputation : ils apportent un excellent maintien et un grand confort. Les moquettes sont en bel état, idem pour les chromes, l’accastillage et la toile de toit noire comme neuve. L’ensemble de l’instrumentation est complet et fonctionnel, y compris la pendulette Jaeger.
Mécanique : L’auto est mécaniquement très saine. Le moteur et la boîte mécanique fonctionnent parfaitement. L’auto a récemment fait l'objet de travaux significatifs sur la direction, le train avant, l'essieu arrière, et les carburateurs. Elle est ainsi prête à sillonner les routes dans le plus grand des conforts.
Châssis et soubassements : Les fondamentaux tels que les passages de roue, les planchers, et le châssis ne présentent pas de trace de corrosion.
Consommables : Cette SM est équipée des fameux pneus Michelin XWX, comme à sa sortie d’usine !
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La Citroën SM est une voiture dont les français sont fiers malgré son relatif échec commercial (avec seulement 6 ans d’existence et 12 920 exemplaires produits). Sa ligne à couper le souffle signée Robert Opron, sa suspension hydraulique, son moteur V6 Maserati dû au sorcier Giorgio Alfieri, tout était réuni pour que nous l’aimions. Si Citroën n’avait pas subi en même temps la fermeture du marché américain, les énormes pertes financières de l’aventure du moteur à piston rotatif, la volonté de Michelin de lâcher l’affaire et pour couronner le tout une crise pétrolière en 1973, sans doute l’avenir de la SM aurait pu être différent.
Malgré cela la SM restera dans l’esprit des français. Son design, certes, mais aussi sa présence pendant plus de 50 ans dans les garages de l’Elysée comme voiture d’apparat grâce aux deux SM présidentielles commandées par Georges Pompidou feront beaucoup pour incarner les années 70. Malgré une réputation de complexité technique, la SM n’est pas le monstre que beaucoup de garagistes ont voulu faire croire. Il y a longtemps qu’elle a été “fiabilisée”, voire même améliorée comme le prouvent les travaux de Georges Regembeau sur le V6, lui procurant même des chevaux en plus.
Malgré cela la SM restera dans l’esprit des français. Son design, certes, mais aussi sa présence pendant plus de 50 ans dans les garages de l’Elysée comme voiture d’apparat grâce aux deux SM présidentielles commandées par Georges Pompidou feront beaucoup pour incarner les années 70. Malgré une réputation de complexité technique, la SM n’est pas le monstre que beaucoup de garagistes ont voulu faire croire. Il y a longtemps qu’elle a été “fiabilisée”, voire même améliorée comme le prouvent les travaux de Georges Regembeau sur le V6, lui procurant même des chevaux en plus.
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