BMW Z3m 1999
61 900 €
62 000 km
Gérée par CarJager
1 / 62
Couleur extérieure
GrisCouleur intérieure
NoirSellerie
CuirPays d'origine
FrancePays d'immatriculation
FranceMotorisation
Puissance (cv DIN)
286Nombre de rapports
5Carburant
Essence
FRANCE - Lille
Cette BMW E28 M5 Lachs Silver française d'origine combine rareté et exclusivité en étant équipée neuve du Pack-M Technik, de jantes BBS et d'un intérieur cuir que l'on retrouvait sur les versions françaises.
Désireux d'avoir une auto parfaite d'un point de vue mécanique, son actuel propriétaire n'a pas hésité à dépenser 40.000€ pour que le moteur, identique à celui de la M1, retrouve toute sa voix et son potentiel. Les trains roulants et organes mécaniques ont également été totalement refaits.
Un essai routier nous a confirmé le niveau exceptionnel de performances de cette auto.
Désireux d'avoir une auto parfaite d'un point de vue mécanique, son actuel propriétaire n'a pas hésité à dépenser 40.000€ pour que le moteur, identique à celui de la M1, retrouve toute sa voix et son potentiel. Les trains roulants et organes mécaniques ont également été totalement refaits.
Un essai routier nous a confirmé le niveau exceptionnel de performances de cette auto.
Cette BMW M5 a été livrée neuve en France, par la concession des Yvelines, en Mars 1987.
C’est l’une des 588 voitures vendues en Europe, avec le célèbre moteur équipant la BMW M1, et l’une des dernières produites (Cet exemplaire profite de différentes améliorations : ordinateur de bord, vitres électriques, amortisseurs, nouvelles barres anti-roulis, grandes roues…)
C’est une quatrième main, à l’historique totalement tracé et limpide, avec 150.000kms au compteur.
Equipé d’origine du Pack Kit M-Technik (code option 715 comprenant le spoiler, bas de caisse et jupe arrière), de la climatisation, du pack cuir et de l’autobloquant, cette M5 sort d’une très grosse révision, ou tous les organes mécaniques ont été restaurés ou refaits:
• Rénovation complète du moteur (pistons neufs, chemise, joints, culasses...)
• Boite de vitesses et pont AR ouverts et rénovés entièrement, embrayage neuf
• Rénovation complète des trains roulants : bras époxy, ressorts, amortisseurs, disques, plaquettes, durites, silent-blocs...
• Radiateur neuf, bougies, ensemble des durites neuves, réservoir, pompe à essence, ligne d’échappement en Inox, pneus TRX GTB neufs
Le coût total de la remise en route (réalisée chez München Legend Car) s’élève à environ 40.000 euros (factures disponibles).
CONFIGURATION D’ORIGINE :
o Couleur : Gris métallisé - code : 203 Lachs-Silver
o 854 : Code Option France
o Cuir noir (de série sur version française)
o 715 : Kit M-Technik (bas de caisse, spoiler, jupe arrière, spoiler) de série sur version française
Jantes BBS TRX diamètre 415 (de série sur version française)
o 350 : Vitrage athermique vert
o 530 : Climatisation (de série sur version française)
o 510 : réglage des projecteurs
De part ses caractéristiques techniques de l’époque (247 km/h pour une berline) et sa diffusion confidentielle, cette BMW M5 est le youngtimer à posséder par excellence, et rares sont les exemplaires aussi suivis que celui que nous vous proposons aujourd’hui.
Dossier complet de restauration et factures disponibles sur simple demande.
C’est l’une des 588 voitures vendues en Europe, avec le célèbre moteur équipant la BMW M1, et l’une des dernières produites (Cet exemplaire profite de différentes améliorations : ordinateur de bord, vitres électriques, amortisseurs, nouvelles barres anti-roulis, grandes roues…)
C’est une quatrième main, à l’historique totalement tracé et limpide, avec 150.000kms au compteur.
Equipé d’origine du Pack Kit M-Technik (code option 715 comprenant le spoiler, bas de caisse et jupe arrière), de la climatisation, du pack cuir et de l’autobloquant, cette M5 sort d’une très grosse révision, ou tous les organes mécaniques ont été restaurés ou refaits:
• Rénovation complète du moteur (pistons neufs, chemise, joints, culasses...)
• Boite de vitesses et pont AR ouverts et rénovés entièrement, embrayage neuf
• Rénovation complète des trains roulants : bras époxy, ressorts, amortisseurs, disques, plaquettes, durites, silent-blocs...
• Radiateur neuf, bougies, ensemble des durites neuves, réservoir, pompe à essence, ligne d’échappement en Inox, pneus TRX GTB neufs
Le coût total de la remise en route (réalisée chez München Legend Car) s’élève à environ 40.000 euros (factures disponibles).
CONFIGURATION D’ORIGINE :
o Couleur : Gris métallisé - code : 203 Lachs-Silver
o 854 : Code Option France
o Cuir noir (de série sur version française)
o 715 : Kit M-Technik (bas de caisse, spoiler, jupe arrière, spoiler) de série sur version française
Jantes BBS TRX diamètre 415 (de série sur version française)
o 350 : Vitrage athermique vert
o 530 : Climatisation (de série sur version française)
o 510 : réglage des projecteurs
De part ses caractéristiques techniques de l’époque (247 km/h pour une berline) et sa diffusion confidentielle, cette BMW M5 est le youngtimer à posséder par excellence, et rares sont les exemplaires aussi suivis que celui que nous vous proposons aujourd’hui.
Dossier complet de restauration et factures disponibles sur simple demande.
Initiatrice de la longue lignée des M5, la première du nom est aussi la plus rare : seuls 2241 exemplaires sont sortis d’usine entre 1984 et 1988. Devenu, au fil du temps, un grand classique de la firme bavaroise, l’attelage était absolument inédit il y a près de quarante ans : de fait, implanter le légendaire six-cylindres 24 soupapes de feue la berlinette M1 dans la caisse de la Série 5 E28 n’avait rien de particulièrement intuitif à l’époque Avec ses 286 ch, l’auto devint instantanément la plus puissante des berlines européennes de « grande » série – même si, sur la même base, Alpina proposait des machines plus explosives encore. Toujours réjouissante à conduire de nos jours, cette première M5, qui est aussi une autoroutière accomplie et sait faire patte de velours à la demande, permet surtout aux amateurs avertis de goûter aux joies torrides d’un pilotage sans filtre, l’ESP relevant encore de la science-fiction en ce temps-là. Et puis, quel charisme !
CarJager
CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
Toute notre équipe est mobilisée pour vous assurer confort et sécurité lors de votre achat.
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Couleur extérieure
GrisCouleur intérieure
NoirSellerie
CuirPays d'origine
FrancePays d'immatriculation
FranceMotorisation
Puissance (cv DIN)
286Nombre de rapports
5Carburant
Essence
FRANCE - Lille
Cette BMW E28 M5 Lachs Silver française d'origine combine rareté et exclusivité en étant équipée neuve du Pack-M Technik, de jantes BBS et d'un intérieur cuir que l'on retrouvait sur les versions françaises.
Désireux d'avoir une auto parfaite d'un point de vue mécanique, son actuel propriétaire n'a pas hésité à dépenser 40.000€ pour que le moteur, identique à celui de la M1, retrouve toute sa voix et son potentiel. Les trains roulants et organes mécaniques ont également été totalement refaits.
Un essai routier nous a confirmé le niveau exceptionnel de performances de cette auto.
Désireux d'avoir une auto parfaite d'un point de vue mécanique, son actuel propriétaire n'a pas hésité à dépenser 40.000€ pour que le moteur, identique à celui de la M1, retrouve toute sa voix et son potentiel. Les trains roulants et organes mécaniques ont également été totalement refaits.
Un essai routier nous a confirmé le niveau exceptionnel de performances de cette auto.
Cette BMW M5 a été livrée neuve en France, par la concession des Yvelines, en Mars 1987.
C’est l’une des 588 voitures vendues en Europe, avec le célèbre moteur équipant la BMW M1, et l’une des dernières produites (Cet exemplaire profite de différentes améliorations : ordinateur de bord, vitres électriques, amortisseurs, nouvelles barres anti-roulis, grandes roues…)
C’est une quatrième main, à l’historique totalement tracé et limpide, avec 150.000kms au compteur.
Equipé d’origine du Pack Kit M-Technik (code option 715 comprenant le spoiler, bas de caisse et jupe arrière), de la climatisation, du pack cuir et de l’autobloquant, cette M5 sort d’une très grosse révision, ou tous les organes mécaniques ont été restaurés ou refaits:
• Rénovation complète du moteur (pistons neufs, chemise, joints, culasses...)
• Boite de vitesses et pont AR ouverts et rénovés entièrement, embrayage neuf
• Rénovation complète des trains roulants : bras époxy, ressorts, amortisseurs, disques, plaquettes, durites, silent-blocs...
• Radiateur neuf, bougies, ensemble des durites neuves, réservoir, pompe à essence, ligne d’échappement en Inox, pneus TRX GTB neufs
Le coût total de la remise en route (réalisée chez München Legend Car) s’élève à environ 40.000 euros (factures disponibles).
CONFIGURATION D’ORIGINE :
o Couleur : Gris métallisé - code : 203 Lachs-Silver
o 854 : Code Option France
o Cuir noir (de série sur version française)
o 715 : Kit M-Technik (bas de caisse, spoiler, jupe arrière, spoiler) de série sur version française
Jantes BBS TRX diamètre 415 (de série sur version française)
o 350 : Vitrage athermique vert
o 530 : Climatisation (de série sur version française)
o 510 : réglage des projecteurs
De part ses caractéristiques techniques de l’époque (247 km/h pour une berline) et sa diffusion confidentielle, cette BMW M5 est le youngtimer à posséder par excellence, et rares sont les exemplaires aussi suivis que celui que nous vous proposons aujourd’hui.
Dossier complet de restauration et factures disponibles sur simple demande.
C’est l’une des 588 voitures vendues en Europe, avec le célèbre moteur équipant la BMW M1, et l’une des dernières produites (Cet exemplaire profite de différentes améliorations : ordinateur de bord, vitres électriques, amortisseurs, nouvelles barres anti-roulis, grandes roues…)
C’est une quatrième main, à l’historique totalement tracé et limpide, avec 150.000kms au compteur.
Equipé d’origine du Pack Kit M-Technik (code option 715 comprenant le spoiler, bas de caisse et jupe arrière), de la climatisation, du pack cuir et de l’autobloquant, cette M5 sort d’une très grosse révision, ou tous les organes mécaniques ont été restaurés ou refaits:
• Rénovation complète du moteur (pistons neufs, chemise, joints, culasses...)
• Boite de vitesses et pont AR ouverts et rénovés entièrement, embrayage neuf
• Rénovation complète des trains roulants : bras époxy, ressorts, amortisseurs, disques, plaquettes, durites, silent-blocs...
• Radiateur neuf, bougies, ensemble des durites neuves, réservoir, pompe à essence, ligne d’échappement en Inox, pneus TRX GTB neufs
Le coût total de la remise en route (réalisée chez München Legend Car) s’élève à environ 40.000 euros (factures disponibles).
CONFIGURATION D’ORIGINE :
o Couleur : Gris métallisé - code : 203 Lachs-Silver
o 854 : Code Option France
o Cuir noir (de série sur version française)
o 715 : Kit M-Technik (bas de caisse, spoiler, jupe arrière, spoiler) de série sur version française
Jantes BBS TRX diamètre 415 (de série sur version française)
o 350 : Vitrage athermique vert
o 530 : Climatisation (de série sur version française)
o 510 : réglage des projecteurs
De part ses caractéristiques techniques de l’époque (247 km/h pour une berline) et sa diffusion confidentielle, cette BMW M5 est le youngtimer à posséder par excellence, et rares sont les exemplaires aussi suivis que celui que nous vous proposons aujourd’hui.
Dossier complet de restauration et factures disponibles sur simple demande.
Initiatrice de la longue lignée des M5, la première du nom est aussi la plus rare : seuls 2241 exemplaires sont sortis d’usine entre 1984 et 1988. Devenu, au fil du temps, un grand classique de la firme bavaroise, l’attelage était absolument inédit il y a près de quarante ans : de fait, implanter le légendaire six-cylindres 24 soupapes de feue la berlinette M1 dans la caisse de la Série 5 E28 n’avait rien de particulièrement intuitif à l’époque Avec ses 286 ch, l’auto devint instantanément la plus puissante des berlines européennes de « grande » série – même si, sur la même base, Alpina proposait des machines plus explosives encore. Toujours réjouissante à conduire de nos jours, cette première M5, qui est aussi une autoroutière accomplie et sait faire patte de velours à la demande, permet surtout aux amateurs avertis de goûter aux joies torrides d’un pilotage sans filtre, l’ESP relevant encore de la science-fiction en ce temps-là. Et puis, quel charisme !
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CarJager est une société française basée à Aix-en-Provence qui opère dans toute l'Europe.
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Alban C.
