AUSTIN-HEALEY 3000 BT7 1961
65 000 €
62 900 €
Gérée par CarJager
1 / 23
Extérieurs
Intérieurs
Mécanique
Video
Couleur extérieure
RougeCouleur intérieure
NoirSellerie
CuirVIN
BN4LS60486Pays d'origine
FrancePays d'immatriculation
FranceMotorisation
6 cylindres en ligne - 2639 cm3 - 117 ch - 15 cvPuissance (cv DIN)
117Carburant
EssenceDisposition du volant
GaucheNombre de propriétaires précédents
1
FRANCE - Lannilis 29870
L’Austin-Healey 100/6 marque une réelle évolution en étant la première Healey dotée d’un moteur 6 cylindres. Le résultat est saisissant, l’auto gagne en performance et surtout en caractère. L’ajout d’un overdrive permet de diminuer le régime moteur sur les longs trajets. Dotée de 4 places, la Healey 100/6 devient alors un roadster élégant, polyvalent et performant.
Notre exemplaire a bénéficié d’importants travaux de rénovation. L’auto est en superbe état, à tous points de vue. Le propriétaire a choisi de ne pas remonter les pare-chocs d’origine, mais il les a conservés soigneusement.
Moteur 6 cylindres en ligne - 2639 cm3 - 117 ch - 15 cv
Boîte mécanique 4 rapports + Overdrive
Extérieur rouge clair - Intérieur noir
Première MEC : 01/01/1958
Kilométrage : 19 000 miles (31 000 km)
Numéro de châssis : BN4LS60486
L’auto est livrée neuve en Amérique en 1958. Le propriétaire actuel, en Bretagne, achète l’auto en 2016 à un autre collectionneur breton. Ce dernier l’avait lui-même achetée en Belgique via un marchand spécialisé en 2009. D’importants travaux de maintenance ont été réalisés ces dernières années pour que son fonctionnement soit le plus satisfaisant possible.
Général : Excellent état
Extérieur : Dans son ensemble, l’aspect extérieur est excellent. La peinture a été refaite en partie en 2019. Le rouge est éclatant. Les jantes à rayon sont très belles, ainsi que les chromes. Le choix a été fait de ne pas remonter les pares chocs, mais ils sont disponibles. La capote est en excellent état.
Intérieur : Les sièges ont été refaits à neuf et le tableau de bord est en excellent état.
Mécanique : Le moteur tourne très bien, le comportement routier de l’auto est bon. Elle roule parfaitement droit.
Soubassements : L’auto est très saine. D’après un expert qui l’a inspectée, il n’y aucune trace de choc.
Travaux effectués :
- Carrosserie refaite
- Pompe à essence neuve
- Réfection de la sellerie (simili cuir et mousses neuves)
- Freins refaits
- Lames suspensions AR neuves
- Installation d’un allumage électronique “123 Ignition”
- Nettoyage circuit alimentation + carbu
- Réservoir neuf
- Installation d’un coupe circuit
- Pose d’une prise allume cigare
- Silencieux échappement
- Moteur d’essuie glace
- Dynamo / régulateur neufs
Notre exemplaire a bénéficié d’importants travaux de rénovation. L’auto est en superbe état, à tous points de vue. Le propriétaire a choisi de ne pas remonter les pare-chocs d’origine, mais il les a conservés soigneusement.
Moteur 6 cylindres en ligne - 2639 cm3 - 117 ch - 15 cv
Boîte mécanique 4 rapports + Overdrive
Extérieur rouge clair - Intérieur noir
Première MEC : 01/01/1958
Kilométrage : 19 000 miles (31 000 km)
Numéro de châssis : BN4LS60486
L’auto est livrée neuve en Amérique en 1958. Le propriétaire actuel, en Bretagne, achète l’auto en 2016 à un autre collectionneur breton. Ce dernier l’avait lui-même achetée en Belgique via un marchand spécialisé en 2009. D’importants travaux de maintenance ont été réalisés ces dernières années pour que son fonctionnement soit le plus satisfaisant possible.
Général : Excellent état
Extérieur : Dans son ensemble, l’aspect extérieur est excellent. La peinture a été refaite en partie en 2019. Le rouge est éclatant. Les jantes à rayon sont très belles, ainsi que les chromes. Le choix a été fait de ne pas remonter les pares chocs, mais ils sont disponibles. La capote est en excellent état.
Intérieur : Les sièges ont été refaits à neuf et le tableau de bord est en excellent état.
Mécanique : Le moteur tourne très bien, le comportement routier de l’auto est bon. Elle roule parfaitement droit.
Soubassements : L’auto est très saine. D’après un expert qui l’a inspectée, il n’y aucune trace de choc.
Travaux effectués :
- Carrosserie refaite
- Pompe à essence neuve
- Réfection de la sellerie (simili cuir et mousses neuves)
- Freins refaits
- Lames suspensions AR neuves
- Installation d’un allumage électronique “123 Ignition”
- Nettoyage circuit alimentation + carbu
- Réservoir neuf
- Installation d’un coupe circuit
- Pose d’une prise allume cigare
- Silencieux échappement
- Moteur d’essuie glace
- Dynamo / régulateur neufs
L’auto est livrée neuve en Amérique en 1958. Le propriétaire actuel, en Bretagne, achète l’auto en 2016 à un autre collectionneur breton. Ce dernier l’avait lui-même achetée en Belgique via un marchand spécialisé en 2009. D’importants travaux de maintenance ont été réalisés ces dernières années pour que son fonctionnement soit le plus satisfaisant possible.
Carte grise
Grand dossier de factures
Certificat FFVE
Contrôle technique
Historique
Contrôle technique de moins de 6 mois
La toute dernière « Big » Healey est sortie d’usine en 1967 et, cinquante-six ans plus tard, le mythe entourant l’engin demeure toujours aussi puissant – peut-être parce que, par la suite, la déliquescente industrie automobile britannique s’est avérée bien incapable de lui donner un successeur. Simple et bien connue de tous, la recette demeure pour autant toujours aussi réjouissante : un moteur raisonnablement puissant, à la technique éprouvée et aux robustes capacités – qualités que l’on retrouvait lorsqu’on examinait le châssis de l’auto –, le tout présenté sous une carrosserie de roadster archétypal, respectant à la lettre les fondamentaux du concept, un capot à la longueur suggestive précédant un habitacle suffisant pour deux passagers et demi (ce n’est pas tout à fait un monospace), lui-même flanqué d’un coffre dont la courbure concluait élégamment l’ensemble. La bien nommée 100-6 aura été la première à s’équiper du six-cylindres et conserve une pureté esthétique typiquement fifties !
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