Historique : Cette Type E a été livrée neuve à New-York où elle est restée 4 ans avant d’aller chez son second propriétaire en Arizona jusqu’en 2009. Le troisième et actuel propriétaire l’a ensuite achetée par l'intermédiaire d’un professionnel qui s'était occupé de l'importation.
L’auto n’ayant pas roulé pendant de nombreuses années avant son arrivée sur le sol français, l’actuel propriétaire a entrepris une importante restauration: peinture complète, réfection moteur, réfection des trains roulants, restauration de l'intérieur, remplacement de la ligne complète d'échappement, réfection du système de freinage complet, etc.


État :

Général : Extrêmement rare dans cette teinte opalescent maroon d’origine, cette Type E est dans un état général satisfaisant. Quelques attentions lui permettraient toutefois de retrouver tout son lustre d’antan.

Extérieur : L’extérieur de cette auto présente des traces d’usures indéniables, ce qui ne permet cependant pas de lui enlever son charme naturel, d’autant plus que son allure générale est conservée et que sa structure est globalement saine. La carrosserie possède une teinte Opalescent Maroon particulièrement rare d’origine. En effet seules quatre en Europe et une seule en France sont référencées en Type E S1 3.8 FHC LHD.
La peinture utilisée pour repeindre l’auto il y a environ 13 ans n’étant pas d’excellente qualité; quelques craquelures sont apparues au cours des deux dernières années. Elles ne sont pas liées à des problèmes de corrosion.
Le chrome d’origine faisant le tour de la lunette arrière est lui aussi assez rare pour être notifié. Les feux et rétroviseurs sont en excellent état.

Intérieur : L’intérieur beige s’accorde parfaitement avec la couleur carrosserie. Il fait preuve de l’histoire de cette Jaguar notamment avec ses cuirs patinés; certains apprécieraient une restauration tandis que d’autres préféreraient conserver cet esprit authentique. Étant une série 1 d’avant 1964, elle expose évidemment les sièges baquets ainsi que le tableau de bord en aluminium caractéristique.


Mécanique : Le 6 cylindres démarre bien et prend bien ses tours, une réfection de ce dernier a été faite il y a 10 ans pendant la restauration. La dynamo a été changée par un alternateur (un des rares changements par rapport à l’origine) ce qui lui amène plus de fiabilité. La boîte de vitesses d’origine a été remplacée (mais conservée et incluse à l’achat) par une boîte de Type E de 1965 pour avoir 4 vitesses synchronisées et donc plus de confort à l’utilisation. Les disques de freins arrières ont été remplacés par des disques de plus gros diamètre, plus efficaces. Aussi, un ventilateur Kenlowe a été ajouté pour pouvoir rafraîchir le bloc en plus de l'hélice à deux pales d'origine. Pour finir, la pompe à essence ainsi que le récepteur d'embrayage ont été changés il y a un an.


Documents :
Dossier de restauration
Dossier de factures
Certificat d’immatriculation français
Contrôle technique

Auto visible à Boisemont (27).

Garantie mécanique 6 mois incluse (possibilité d'extension sur demande).
Possibilité de financement.
Possibilité de livraison partout dans le monde.

We speak English. If you have any questions about this car, please contact us.